Temporada de pico promete melhores taxas de frete de caixa - MSI

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Após um padrão de divergência no início do ano, julho teve um modesto realinhamento entre os mercados de fretamento e frete, já que os operadores de linhas aéreas reagem às pressões de custo e a indústria espera o impacto da guerra entre os EUA e a China. mais recente Container Shipping Forecaster da MSI.

Após uma corrida impressionante desde o final de 2017, os lucros do setor de armazenamento de tempo estabilizaram nas últimas semanas, uma desaceleração que começou com embarcações alimentadoras menores e agora se espalhou para unidades maiores. Embora a desaceleração do mercado de afretamento seja parcialmente sazonal, o nível mais baixo de atividade surge em um cenário de retiradas de serviço que afetará unidades maiores, de acordo com Daniel Richards, analista da MSI.

“Para as embarcações alimentadoras, onde não houve reduções de serviço notáveis, é mais provável que os navios estejam retendo por outras razões: ou para tirar um pouco de vapor do mercado, ou por prudência, dados potenciais efeitos de guerra comercial nas rotas comerciais regionais. . Agora, vemos um aumento limitado dos lucros da carta durante a alta temporada, dados os movimentos das operadoras de linha para reestruturar os serviços e restringir a capacidade. ”

Os mercados de frete tiveram um desempenho melhorado ao longo do mês passado, mesmo que segurar os ganhos recentes esteja se mostrando difícil. A semana 30 de 2017 provou o pico das taxas de frete spot de mainlane, que então declinaram durante a alta temporada.

A MSI espera que 2018 evite essa tendência, e que as taxas de transmissão ao longo da alta temporada estejam em torno de 10 a 15% acima dos níveis de 2017, e a Ásia-Europa em torno de 5%. A melhoria das taxas de frete, apesar de um desenvolvimento positivo, permanece vulnerável ao aumento dos custos, acrescenta Richards.

“Com exceção do headhaul Ásia-Norte Europa, as taxas de frete mainlane estão atualmente acima de sua posição equivalente em 2017. Maior crescimento de volume e gerenciamento de capacidade mais agressivo são os impulsionadores óbvios para níveis melhorados, mas esses ganhos serão largamente corroídos pelo aumento dos custos de bunker, no entanto, e os forros lutarão com a lucratividade pelo restante do ano. ”

Na visão da MSI, o crescimento de curto prazo na área de mainlane vai melhorar, mas não será capaz de reverter os impactos do fraco crescimento até agora este ano. As primeiras indicações dos portos dos EUA e o processamento dos conhecimentos de embarque sugerem que os volumes de importação de junho subiram, talvez sugerindo "compra em pânico", à medida que o cenário da guerra comercial piorava.

Richards acrescenta que, embora o ruído em torno da imposição de tarifas comerciais se concentre nos tráfegos de mainlane, seu impacto potencial será sentido mais amplamente.

“Agora parece inevitável que os EUA e a China imponham tarifas em grande parte e possivelmente todos os seus fluxos comerciais bilaterais. Os maiores efeitos serão sentidos no Transpacífico no sentido leste, mas a principal área a observar é até que ponto as tarifas sobre importações dos EUA arriscam interromper cadeias de fornecimento transfronteiriças complexas que alimentam produtos acabados e que são especialmente importantes para a alta densidade de mercados regionais e regionais. serviços alimentadores no mercado intra-asiático. ”