Gastos da Newbuild caíram acentuadamente no segundo trimestre

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O entusiasmo por novas encomendas na maioria dos mercados de remessas começou a diminuir depois que mais de US $ 10 bilhões foram comprometidos no primeiro trimestre de 2018, de acordo com a VesselsValue. O total comprometido com novas entregas é agora o menor desde o início de 2016.

As tendências de pedidos no início do ano foram mais altas nos mercados que apresentavam os maiores retornos. Isso inclui os mercados de granel seco e de gás natural liquefeito (GNL), enquanto o interesse nos mercados de petroleiros de baixo salário foi mais suave. Em certo sentido, isso destaca a visão de curto prazo que alguns investidores tiram do mercado. Ainda parece ser mais fácil garantir o financiamento para os navios em um mercado forte, em oposição aos que estão sofrendo na crise.

O aumento dos preços pedidos dos estaleiros é parcialmente responsável pelo declínio nas novas encomendas. Preços mais altos do aço, forças de trabalho menores e menos disposição dos credores dos pátios para aceitar margens baixas estão contribuindo para reduzir o interesse do comprador.

A desaceleração nas novas construções é um sinal encorajador de que o excesso de pedidos pode não ser um problema significativo. Alguns dos segmentos de mercado têm um grande livro de pedidos pendentes, mas a maioria deles é compensada por um número igual de navios na água que são iguais ao seu valor de reciclagem. Se as ordens permanecerem entre o nível de US $ 4 a US $ 8 bilhões até o final do ano, elas também devem suportar os valores dos ativos dos navios mais novos.

Os ventos contrários ao comércio global podem dar a alguns proprietários uma pausa nos planos de renovação da frota, especialmente nos mercados de contêineres e granéis sólidos, que seriam diretamente afetados pelos preços mais altos dos bens de consumo que resultariam das tarifas. No entanto, a maioria dos mercados de navegação parece estar em seu nível mínimo ou melhorando, o que deve encorajar mais interesse dos investidores por novas construções no futuro. A mudança no dinheiro sendo comprometido com os navios é um bom lembrete de que a natureza cíclica do negócio permanece intacta.