Regra de baixo teor de enxofre em 2020 para desencadear enormes rupturas - IEA

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A indústria naval e as refinarias de petróleo não estão fazendo o suficiente para se preparar para novas regras que cortam a quantidade de enxofre que os navios podem emitir a partir de 2020, de acordo com o chefe da divisão de mercado e indústria de petróleo da Agência Internacional de Energia (AIE).

As novas regras reduzem drasticamente a quantidade de enxofre que os navios do mundo podem emitir, de 3,5% atualmente para apenas 0,5%. Os navios que instalam "purificadores" que removem o enxofre à medida que o combustível é queimado podem continuar a usar combustíveis com maior teor de enxofre, mas o restante da frota mundial precisará comprar combustível com teor de enxofre mais baixo para estar em conformidade.

"A realidade é que a indústria já passou a data além da transição suave", disse Neil Atkinson, da IEA, em um seminário de energia em Oslo. "Não achamos que será uma transição suave".

A mudança é a mais significativa para os setores de transporte e refino global em décadas, e especialistas e analistas esperam reduzir a demanda de óleo combustível em 2-3,5 milhões de barris por dia (bpd) como resultado.

Atkinson disse que não houve investimento suficiente em lavadores de gases e que a AIE está preocupada com a capacidade do mercado de atender à demanda pelo combustível marítimo de baixo teor de enxofre que os navios sem depuradores precisarão.

"Haverá uma disputa por novos combustíveis compatíveis ... pode ser uma questão enorme em termos de um aumento nos preços do combustível naval e um mercado muito, muito disruptivo, e isso está a apenas 18 meses de distância", disse ele.

Enquanto algumas refinarias anunciaram investimentos em novas peças de equipamentos para retirar o enxofre do combustível que produzem, permitindo que forneçam mais combustíveis compatíveis, os analistas da KBC disseram que cerca de 40% das refinarias de petróleo do Oriente Médio e da Europa não estão prontas para as novas regras. .

Especialistas disseram que o prazo agora está próximo demais para que novas atualizações estejam prontas a tempo.

"Haverá uma enorme perturbação nos mercados de navegação, particularmente naqueles mercados onde (lá) é rigorosa a fiscalização", disse Atkinson.


(Reportagem de Nerijus Adomaitis, escrita por Libby George; Edição de Elaine Hardcastle)