Entidades do setor manifestam preocupação com a isenção da Lei Jones.

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As principais organizações marítimas dos EUA emitiram declarações expressando sua preocupação com a decisão do governo Trump de conceder uma ampla isenção de 60 dias da Lei Jones .

De acordo com a Lei Jones, as mercadorias enviadas entre portos dos EUA devem ser transportadas em embarcações construídas nos EUA, com bandeira dos EUA e, em sua maioria, de propriedade americana.

Uma coalizão de organizações trabalhistas marítimas dos EUA, incluindo a American Maritime Officers; a American Radio Association; a International Organization of Masters, Mates and Pilots; a Marine Firemen's Union; a Marine Engineers' Beneficial Association; o Maritime Trades Department, AFL-CIO; a Sailors' Union of the Pacific; a Seafarers International Union; e o Transportation Trades Department, AFL-CIO, declarou:

“Os sindicatos de trabalhadores marítimos dos Estados Unidos estão profundamente preocupados com a ampla isenção da Lei Jones concedida pelo governo, que prejudica nossa segurança nacional, enfraquece a prontidão militar e entrega trabalhos marítimos essenciais a operadores de embarcações estrangeiros. As isenções da Lei Jones visam atender a um padrão legal rigoroso e são tradicionalmente concedidas apenas em emergências de segurança nacional específicas e claramente definidas, nas quais a capacidade de embarcações de bandeira americana não está disponível. Os trabalhadores marítimos já apoiaram isenções da Lei Jones específicas no passado, quando estas eram claramente justificadas pelo interesse nacional, mas esta medida abrangente não atende a esse padrão.”

"Num momento de acentuada instabilidade global, em que marinheiros americanos são alvos no Golfo Pérsico e áreas adjacentes, abrir as vias navegáveis dos EUA a adversários estrangeiros por meio de uma ampla isenção da Lei Jones põe ainda mais em risco a segurança dos Estados Unidos em alto-mar. Tal ação apenas permite mais abusos das leis de cabotagem do país e envia um sinal prejudicial sobre o compromisso da nação em manter uma indústria marítima e uma força de trabalho americanas fortes."

Para sermos claros, esta decisão não trará alívio significativo aos consumidores. Ficou evidente que o principal fator determinante dos preços da gasolina continua sendo o custo global do petróleo bruto, e diversas análises demonstram que o transporte marítimo doméstico representa menos de um centavo por galão. Qualquer economia marginal não chegará aos consumidores, mas, em vez disso, beneficiará os interesses do transporte marítimo estrangeiro em detrimento dos trabalhadores americanos.

“Os trabalhadores do setor marítimo apelam ao governo para que mude de rumo e trabalhe com as partes interessadas em soluções reais que abordem os custos de energia sem sacrificar os empregos americanos, a segurança nacional ou a força a longo prazo da base industrial marítima dos EUA.”

AMP: PREOCUPAÇÃO COM O DESLOCAMENTO DE TRABALHADORES AMERICANOS

A American Maritime Partnership, a coalizão mais ampla e abrangente já formada para representar a indústria marítima nacional, respondeu à notícia da isenção com a seguinte declaração: "Estamos profundamente preocupados com o abuso dessa ampla isenção de 60 dias, que pode prejudicar desnecessariamente trabalhadores e empresas americanas. A lei estabelece um padrão elevado: essa isenção existe exclusivamente para lidar com uma ameaça imediata às operações militares, não para prejudicar trabalhadores americanos ou beneficiar operadores estrangeiros. Cada movimentação de embarcação sob essa isenção deve ser divulgada publicamente e justificada de acordo com a lei federal. Estaremos acompanhando de perto — e o público americano também."

“Reiteramos também que essa isenção não reduzirá os preços da gasolina. O impacto máximo potencial do transporte doméstico no custo da gasolina em todo o país é inferior a um centavo por galão.”

AWO: SEGURANÇA NACIONAL EM RISCO

A American Waterways Operators também respondeu:

“A Lei Jones é fundamental para a confiabilidade da cadeia de suprimentos e para a segurança nacional dos Estados Unidos, e essa ampla isenção de 60 dias dessa lei vital coloca ambas em risco. A abrangência dessa isenção é especialmente preocupante, pois impactará desnecessariamente os mercados de transporte onde a capacidade de embarcações nacionais não é insuficiente. Permitir que embarcações estrangeiras transportem cargas em vias navegáveis americanas introduzirá a volatilidade de preços do mercado internacional atual em nosso comércio interno, criando instabilidade em nossa próspera cadeia de suprimentos nacional e prejudicando empregos americanos, sem ter efeito apreciável no preço da gasolina.”

"Num momento de crescente preocupação com as ameaças terroristas em solo americano, a Lei Jones também serve como um baluarte de segurança contra embarcações de bandeira estrangeira com tripulações estrangeiras que transportam cargas críticas entre os portos interiores e costeiros dos Estados Unidos, e garante que os marinheiros americanos continuem sendo os olhos e ouvidos indispensáveis que apoiam a missão de segurança nacional da Guarda Costeira dos EUA."

“Nossa nação conta com os marinheiros da indústria americana de rebocadores, barcos de reboque e barcaças, sujeitos à Lei Jones, para impulsionar a economia americana e ajudar a manter nossas comunidades e vias navegáveis seguras. Isentar-nos da aplicação da Lei Jones não atende a esses interesses.”