CEO da Hapag-Lloyd: Contra-oferta para HHLA não seria do nosso interesse

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O CEO da Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, disse na quinta-feira que não seria do interesse do transportador de contêineres fazer uma contraproposta pela HHLA, a principal operadora do porto de Hamburgo, e poderia, em vez disso, cortar seu tráfego através do hub.

Na quarta-feira, a MSC, com sede na Suíça, a maior empresa de transporte de contentores do mundo, ofereceu-se para comprar quase metade do operador portuário num negócio que poderá valer quase 1,3 mil milhões de euros (1,4 mil milhões de dólares).

Falando à Reuters numa entrevista, Habben Jansen disse que, como resultado da oferta da MSC, a Hapag-Lloyd poderia reduzir o seu transporte para a Europa Central através de Hamburgo para cerca de 70% ou 80% dos volumes actuais.

No âmbito do acordo entre a MSC e a cidade de Hamburgo, a MSC fará uma oferta em dinheiro de 16,75 euros por ação para adquirir todas as ações classe A cotadas na HHLA.

A cidade de Hamburgo, que detém 69% das ações A da HHLA e todas as suas ações S não cotadas, manteria o controle do porto de Hamburgo com uma participação de 50,1% através das ações S.

Como parte do acordo, a MSC também se ofereceu para aumentar o seu volume de transporte através do porto de Hamburgo em 1 milhão de contentores padrão (TEU) por ano. Isto representaria um aumento de 12% em relação a 2022, quando 8,3 milhões de TEU passaram pelo porto.

Uma fonte da Hapag-Lloyd reagiu com consternação à oferta da MSC na quarta-feira, dizendo que pagar efetivamente taxas de terminal ao seu maior concorrente no âmbito do acordo seria uma “afronta”.

Fundada em 1847, a Hapag-Lloyd considera a cidade do norte da Alemanha o seu território. Também é parcialmente propriedade da cidade de Hamburgo e é responsável por mais de 50% da movimentação de contentores no porto.

Habben Jansen disse que o acordo MSC-HHLA mudaria a dinâmica competitiva no porto.

"Acredito que o volume que pode ser movimentado em Hamburgo tem os seus limites", disse Habben Jansen à Reuters, acrescentando que havia algumas desvantagens geográficas em comparação com o seu concorrente em Wilhelmshaven.

(Reuters - Reportagem de Jan Schwartz, texto de Friederike Heine, edição de Miranda Murray e Sharon Singleton)