Baltimore pode usar subsídio para aumentar remessas de carga

(Foto: USCG)

O Departamento de Transportes dos EUA disse na sexta-feira que chegou a um acordo com o condado de Baltimore para revisar um acordo de doação de US$ 8,26 milhões para permitir que a Tradepoint Atlantic (TPA) acomode mais carga.

O reaproveitamento dos fundos permitirá um aumento na carga para Sparrows Point, no porto de Baltimore, que fica fora da área afetada pelo colapso da ponte Francis Scott Key, em Baltimore, na semana passada, e continua a movimentar carga.

As mudanças permitirão que o condado de Baltimore e a TPA acelerem a pavimentação de pelo menos 10 acres que serão usados para uma área adicional de depósito de carga até o final de abril, disse o departamento.

O Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA disse na quinta-feira que espera abrir um novo canal para o porto de Baltimore até o final de abril, liberando o transporte comercial bloqueado pelos destroços da ponte, e então restaurar o acesso ao porto à capacidade total até o final de maio. .

O canal principal está bloqueado por destroços desde que o navio porta-contêineres totalmente carregado Dali perdeu energia e colidiu com uma coluna de suporte da ponte Francis Scott Key em 26 de março, matando seis trabalhadores rodoviários e fazendo com que a ponte rodoviária tombasse no rio Patapsco.

O Porto de Baltimore ocupa o primeiro lugar nos Estados Unidos em volume de automóveis, caminhões leves e máquinas agrícolas e de construção, de acordo com o estado de Maryland.

O Departamento de Transportes disse que a concessão mais que dobrará a capacidade anterior de 10.000 automóveis por mês, para mais de 20.000 automóveis por mês nas instalações da TPA.

O departamento deu na semana passada a Maryland US$ 60 milhões em financiamento emergencial de "liberação rápida" para começar a limpar os escombros e se preparar para a reconstrução e na sexta-feira pediu formalmente ao Congresso que recuperasse todos os custos de reconstrução da ponte.

(Reportagem de David Shepardson; edição de Christina Fincher e Mark Porter)