Taxas de petroleiros duplas

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As taxas de frete dos superpetroleiros estão subindo pela segunda vez neste mês, à medida que produtores, refinarias e comerciantes lutam para garantir navios para transportar petróleo ou armazenar um excesso global de petróleo em rápido crescimento, disseram fontes da indústria.

As taxas de frete para transportadores de petróleo bruto muito grandes (VLCC) ao longo da rota do Golfo do Oriente Médio para a China foram avaliadas em cerca de US$ 180.000 por dia na segunda-feira, acima dos US$ 125.000 na sexta-feira e uma baixa semanal de cerca de US$ 90.000 por dia na quarta-feira, de acordo com várias fontes de corretagem de navios.

É difícil dizer se as taxas serão sustentadas ou não, ou em que níveis, mas, em geral, olhando para os planos de exportação da Arábia Saudita para os próximos meses em mais de 10 milhões de barris por dia (bpd) - bem como a demanda por armazenamento flutuante - então você pode esperar que as taxas de frete permaneçam fortes”, disse Anoop Singh, chefe de pesquisa de navios-tanque na Ásia da Braemar ACM Shipbroking.

"Mas quão forte é a questão", disse Singh, acrescentando que os preços futuros dos VLCCs para o segundo trimestre estavam sendo negociados em cerca de US$ 170.000 por dia para a rota do Oriente Médio para a China.

Com a previsão de que a demanda mundial por petróleo cairá de 15 a 20 milhões de bpd, uma queda de 20% em relação ao ano passado, os traders estão cada vez mais sendo forçados a armazenar petróleo para aproveitar a diferença recorde entre os preços à vista e futuros.

O spread do contango entre os futuros do petróleo Brent de maio e novembro atingiu um recorde de US$ 13,45 por barril, enquanto o spread de seis meses para o petróleo dos EUA aumentou para menos US$ 12,85 por barril, o maior desconto desde fevereiro de 2009.

Em um mercado de contango, os preços no curto prazo são mais baixos do que nos meses futuros, o que incentiva os comerciantes a armazenar petróleo para vender no futuro a um preço mais alto.

“Quase todos os negócios spot (petroleiro) agora têm armazenamento flutuante vinculado a eles - essa é a única maneira de ganhar dinheiro. Você não vai ganhar dinheiro negociando a carga agora”, disse Ashok Sharma, diretor administrativo da corretora de navios BRS Baxi em Cingapura.

Embora o espaço de armazenamento em terra seja normalmente mais barato do que o armazenamento flutuante, os comerciantes estão cada vez mais procurando armazenar petróleo em navios-tanque, pois o espaço em terra se torna cada vez mais escasso.

As taxas de fretamento por tempo VLCC para armazenamento flutuante saltaram para até US$ 120.000 por dia na segunda-feira, acima dos cerca de US$ 40.000 por dia no início do mês, disseram as fontes de navegação.

Mesmo com essas taxas, ao armazenar petróleo a bordo dos VLCCs por seis meses, os traders poderiam obter de US$ 7 milhões a US$ 8 milhões em lucro a preços atuais de mercado, disseram as fontes.

Esta é a segunda vez neste mês que as taxas de frete disparam após um aumento na demanda para transportar a enxurrada de petróleo bruto desencadeada por uma batalha por participação de mercado entre a Arábia Saudita e a Rússia.

(Reportagem de Roslan Khasawneh; Edição de David Clarke)