O volume de mercadorias que passam pelos principais portos de Espanha aumentou até 25% em Janeiro, uma vez que os ataques aos navios no Mar Vermelho levaram as empresas a desviar os navios com destino à Europa para a região da África Austral.
Os portos do norte de Espanha também viram os volumes em trânsito aumentarem até triplicar, à medida que os comerciantes optam por evitar o transporte de mercadorias por camião através da Europa devido aos bloqueios generalizados por parte dos agricultores, afirma a associação espanhola da indústria retalhista e alimentar Aecoc.
Portos como Las Palmas nas Ilhas Canárias e Barcelona registaram um aumento de 25,4% e 7,6% no volume de mercadorias, respetivamente, durante o primeiro mês de 2023. O tráfego global de mercadorias para os portos espanhóis - incluindo mercadorias, granéis líquidos e granéis sólidos - aumentou 3,4% em janeiro, em comparação com uma queda de 3,3% no tráfego no ano passado, segundo dados oficiais.
Os portos espanhóis são importantes pontos de entrada na Europa para as companhias marítimas que optam por navegar ao redor da África Austral em vez de atravessar o Mar Vermelho para evitar ataques dos rebeldes Houthi ao largo do Iémen.
O aumento do tráfego pode estar ligado aos efeitos da crise do Mar Vermelho, disse a agência portuária estatal à Reuters, mas teria de esperar alguns meses para uma avaliação mais precisa.
O volume de mercadorias em trânsito aumentou 2,8% nos portos espanhóis, mas o aumento é ainda mais evidente nos portos do norte de Espanha, como Santander e Bilbao, que nos primeiros 30 dias do ano movimentaram entre duas a três vezes o volume de mercadorias em trânsito em comparação com janeiro de 2022.
O aumento dos volumes em Santander também se deve à expansão do terminal de contêineres do porto, informou sua assessoria de imprensa.
Nas últimas semanas, alguns operadores do porto de Santander receberam consultas e pedidos para enviar mercadorias para a Grã-Bretanha, informou também o porto.
(Reuters - Reportagem de Corina Pons; edição de Charlie Devereux e David Evans)