Gotemburgo-Bélgica RORO Tráfego sobe

Foto: Autoridade Portuária de Gotemburgo.

O tráfego Ro / Ro entre a Suécia e o continente está aumentando, uma vez que os volumes entre Gotemburgo e Bélgica aumentaram pelo nono ano consecutivo. Durante este período, os volumes entre a Bélgica duplicaram e o número de saídas subiu de 12 para 16.

As companhias de navegação também estão em processo de expansão de suas redes a partir de Gotemburgo em grandes partes da Europa - muitas vezes através dos portos belgas em Ghent e Zeebrugge, que funcionam como centros de tráfego ro-ro intra-europeu.

Durante 2017, 254 mil unidades ro-ro foram enviadas entre Gotemburgo e Bélgica, e a previsão para 2018 revela um aumento de 10% para quase 280 mil unidades. 2018 será o nono ano consecutivo em que o tráfego aumentou nos serviços entre Gotemburgo e Ghent / Zeebrugge.

Volumes de e para a Bélgica durante este período duplicaram e o número de partidas subiu de 12 para 16. Em Gotemburgo, os serviços de e para a Bélgica são operados pela CLdN, DFDS, EML e SOL.

“A grande recuperação do tráfego ro-ro pode ser atribuída em parte ao ímpeto que se acumulou na economia européia e que parece que deve continuar. Os produtos que estão sendo enviados incluem veículos, componentes industriais, aço e produtos florestais. Estas são categorias de produtos em que a demanda permanece consistentemente alta ”, disse Jacob Minnhagen, Gerente Sênior de Desenvolvimento de Negócios do Porto de Gotemburgo.

“A área de influência é extensa e inclui toda a região do Benelux, Alemanha e França. Muitas mercadorias de exportação suecas são transbordadas nos nossos portos belgas para posterior transporte para outros mercados europeus. O serviço de primeira classe oferecido pelas companhias de navegação e sua alta capacidade e frequência de embarque para esses mercados são fatores-chave de sucesso ”, disse Jacob Minnhagen.

Durante o outono, a estrutura de serviços foi ampliada ainda mais com as companhias de navegação ligando portos espanhóis, gregos e turcos à crescente rede européia.

O Santander pode agora ser alcançado pela CLdN, e a Svenska Orient Linien (SOL) já está operando um serviço para Bilbao, ambos via transbordo em Zeebrugge. Após a aquisição da empresa de navegação turca UN RoRo, a DFDS pode ligar Gante a Trieste, no norte da Itália, com a ajuda de uma solução ferroviária intermodal. De Trieste, vários portos da Grécia e da Turquia podem agora ser alcançados por via marítima. O tempo de trânsito do porto de Gotemburgo é de 5 a 9 dias, dependendo do destino.

“Ao transferir deste modo o frete intra-europeu da terra para o mar, o potencial através do Porto de Gotemburgo é, na verdade, ilimitado. Evitar longas distâncias de transporte rodoviário ao longo das auto-estradas europeias não só é ambientalmente correto, como também é um alívio à luz da atual falta de motoristas ”, disse Jacob Minnhagen.

Há cerca de 70 partidas intra-europeias de ro-ro a cada semana a partir do porto de Gotemburgo. No início do ano, um terminal combi totalmente novo foi concluído adjacente aos terminais ro-ro do Porto de Gotemburgo. Estima-se que cerca de 100.000 unidades ro-ro serão transbordadas entre o navio, o transporte ferroviário e a rodovia a cada ano no novo terminal.

“Temos um volume crescente de mercadorias nesse segmento. Graças a uma infra-estrutura altamente eficiente, juntamente com operadores de terminais altamente qualificados, há um potencial de crescimento substancial dentro do sistema, que esperamos que mais participantes descubram e aproveitem no futuro ”, concluiu Jacob Minnhagen.