Taxas de carga marítima sobem após novos ataques a navios no Mar Vermelho

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As taxas de frete marítimo estão subindo depois que um ataque com mísseis e a tentativa de sequestro de um navio Maersk neste fim de semana levaram as transportadoras a suspender os planos para reiniciar o trânsito através do Mar Vermelho, uma artéria importante para a rota comercial vital do Canal de Suez.

Militantes Houthi baseados no Iémen têm atacado navios de carga de alto valor no Mar Vermelho desde Novembro, numa demonstração de apoio ao grupo islâmico palestino Hamas que luta contra Israel em Gaza. Forçou os navios a desviarem a rota em torno do extremo sul de África, aumentando o custo dos navios para viagens mais longas, embora as taxas ainda estejam muito abaixo dos níveis pandémicos alcançados em 2021.

O Canal de Suez, no Egipto, liga o Mar Vermelho ao Mar Mediterrâneo e é a forma mais rápida de transportar combustível, alimentos e bens de consumo da Ásia e do Médio Oriente para a Europa. Os transportadores usam a rota para transportar cerca de um terço de toda a carga global em contêineres, incluindo brinquedos, tênis, móveis e alimentos congelados.

Os ataques já estão atrasando a entrega de produtos destinados a inúmeras empresas, já que a rota de Suez é utilizada por empresas como IKEA, Walmart e Amazon.

As tarifas da Ásia para o Norte da Europa mais do que duplicaram para mais de 4.000 dólares por contentor de 40 pés esta semana, com os preços da Ásia para o Mediterrâneo a subirem para 5.175 dólares, de acordo com a Freightos, uma plataforma de reservas e pagamentos para frete internacional.

Algumas transportadoras anunciaram taxas acima de US$ 6.000 por contêiner de 40 pés para remessas do Mediterrâneo a partir de meados do mês, e sobretaxas de US$ 500 a até US$ 2.700 por contêiner poderiam aumentar ainda mais os preços com tudo incluído, disse Judah Levine, chefe de pesquisa da Freightos. em um e-mail.

Até quarta-feira, mais de 180 navios porta-contentores e outros navios foram redireccionados em torno do Cabo da Boa Esperança, no sul de África, para evitar os ataques - acrescentando entre 7 a 20 dias às suas viagens, de acordo com o projecto da empresa de tecnologia de gestão da cadeia de abastecimento44.

As tarifas para os portos norte-americanos também são mais altas.

Cerca de um terço da carga que chega à Costa Leste dos EUA passa pelo Canal de Suez. Os executivos de logística esperam que parte dessa carga seja desviada para a Costa Oeste dos EUA – que fica a uma curta distância através do Oceano Pacífico da China e de outros exportadores asiáticos.

As tarifas para remessas da Ásia para a Costa Leste da América do Norte subiram 55%, para US$ 3.900 por contêiner de 40 pés. Os preços da Costa Oeste saltaram 63%, para mais de US$ 2.700, antes dos esperados desvios de carga para evitar problemas relacionados ao Mar Vermelho, disse Levine.

Embora as taxas tenham disparado, permanecem muito abaixo dos máximos recordes de 2021, alimentados pela pandemia, de 14.000 dólares por contentor de 40 pés para a Ásia, para o Norte da Europa e Mediterrâneo, e de 22.000 dólares para a Ásia, para a costa leste da América do Norte.

(Reuters - Reportagem de Lisa Baertlein; edição de Nick Zieminski)