Porto de La Spezia vai aumentar capacidade de movimentação de contêineres 33%

Francesco Di Sarcina, secretário-geral do porto de La Spezia. (Foto: Greg Trauthwein)

Daniele Testi, diretor de marketing e comunicação corporativa da Contship Italia. (Foto: Greg Trauthwein)

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Funcionários do porto italiano de La Spezia e da Contship Italia estavam hoje em New York City para discutir novos investimentos e vantagens estratégicas deste porto histórico e instalações aninhadas no canto noroeste da Itália.

O segundo maior porto da Itália, o Porto de La Spezia conta com a localização geográfica como sua primeira vantagem, ostentando uma posição de 48 pés. profundidade e situado no Mar Mediterrâneo, a encruzilhada entre a Europa, África e Oriente Médio. Enquanto a Ásia domina o comércio de e para a La Spezia, com quase 45% de seus negócios, Nova York é o maior porto comercial por tonelagem e, cumulativamente, os EUA são responsáveis ​​por quase 25% do comércio do porto, segundo Francesco Di Sarcina. Secretário Geral do Porto de La Spezia. Anualmente, o porto movimenta quase 1,5 milhão de TEU, 16 milhões de toneladas de carga e meio milhão de passageiros em cruzeiros.

Mas o porto e a Contiance Italia, coletivamente, estão embarcando em um programa de investimento de US $ 381 milhões, uma parceria de investimento público-privada que ampliará e construirá novas docas, construirá e melhorará a infraestrutura portuária, incluindo estradas e ferrovias, e dragará. maiores containerships se necessário (atualmente ele pode aceitar navios de até 14.500 TEUs). Quando concluído, o porto poderá processar dois milhões de TEUs anualmente, um aumento de 33% em relação à capacidade atual. A Contship Italia é um dos principais impulsionadores do porto e região e, segundo Daniele Testi, diretor de marketing e comunicação corporativa, a Contship Italia - que completa 50 anos em 2019 - é uma empresa de logística desde 1969. A Contship Italia é única porque é uma operadora de terminal que possui e opera seus próprios ativos intermodais, de empilhadeiras a caminhões e trens. “Usamos trens como outras empresas que usam caminhões”, disse Testi, uma prova dos 35% de carga que transitam pelo Porto de La Spezia via trilho.