Porto de Oakland primeiro: caminhão com bateria entra na frota

Postado por Joseph Keefe27 fevereiro 2018
Imagem do arquivo (AdobeStock / © Dariaren)
Imagem do arquivo (AdobeStock / © Dariaren)

Próximo passo no esforço para descobrir se o transporte de mercadorias pode ser livre de exaustão de diesel.
27 de fevereiro de 2018: um caminhão alimentado por bateria entrou pela frota da Port of Oakland pela primeira vez, testando a viabilidade do transporte de frete de emissão zero. O Port disse hoje que a GSC Logistics, uma grande operadora de transporte rodoviário da Califórnia, apresentou a plataforma de 10 toneladas no início deste mês. É o único caminhão elétrico ao lado de mais de 6.000 veículos a diesel registrados no Porto.
O grande equipamento de US $ 250.000 representa o último esforço para minimizar o impacto ambiental do comércio em contêineres em Oakland. Se isso se revelar eficaz, os funcionários do Porto esperam que os operadores de automóveis adquiram caminhões adicionais com bateria para transportar contêineres de carga. O porto indicou sua intenção de explorar tecnologia que possa tornar o manuseio de carga diesel movimentado obsoleto.
"Nós seguiremos este experimento de perto", disse Richard Sinkoff, Diretor de Programas e Planejamento Ambiental do Porto. "Se os veículos com pilhas podem fazer o trabalho de forma eficiente e acessível, eles podem ajudar a mudar a maneira como fazemos negócios".
O porto disse que reduziu as emissões de diesel em 98% na década passada através de programas de caminhões limpos. É promissor atualizar o Plano de Melhoria da Qualidade do Ar Marítimo neste verão com ênfase na tecnologia de emissões zero. O desafio: o equipamento alimentado por bateria projetado para o manuseio de contêineres não está prontamente disponível. É por isso que um teste de grandes plataformas elétricas está atraindo tanta atenção.
A GSC Logistics disse que seu caminhão de demonstração seria usado em curtos atalhos durante um teste de três anos. A GSC está usando a plataforma para transportar contêineres de carga entre seus terminais marítimos de depósito e Oakland. A empresa explicou que o alcance da bateria de 100 milhas do veículo não é adequado para o transporte de longo curso.
"Estamos fazendo quatro a cinco corridas por dia dentro do perímetro do Porto e até agora, o caminhão está funcionando bem", disse o CEO da GSC Logistics, Scott Taylor. "Nosso próximo passo será sair da estrada".
A GSC Logistics move o equivalente a 120 mil contêineres de carga de 20 pés anualmente por meio de Oakland. A empresa disse que consideraria comprar até três caminhões elétricos adicionais se seu teste for bem sucedido.

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