Inicia-se a dragagem em Port Hedland, na Austrália

O navio de dragagem JFJ De Nul iniciou os trabalhos de dragagem e recuperação em Port Hedland, seguindo rigorosos requisitos ambientais. (Foto: Jan De Nul)

A contratada holandesa de serviços marítimos e dragagem Jan De Nul anunciou que iniciou um novo programa de dragagem em Port Hedland, na Austrália. O navio de dragagem JFJ De Nul iniciou trabalhos de dragagem e recuperação de capital para o desenvolvimento do Centro de Carga Geral e Logística de Lumsden Point.

Port Hedland está situado na costa noroeste da Austrália e é o maior porto de exportação da Austrália em rendimento anual. A expansão do porto permitirá o aumento da capacidade de exportar metais para baterias, como concentrados de lítio e cobre, e importar infraestrutura de energia renovável, incluindo turbinas eólicas e lâminas.

A draga de sucção e corte JFJ De Nul dragará até um milhão de metros cúbicos para estabelecer um canal de acesso mais profundo, uma bacia de balanço e dois bolsos de atracação adequados para navegar e acomodar uma variedade de embarcações, incluindo graneleiros, petroleiros e embarcações roll-on/roll-off transportando carga com rodas, como carros ou caminhões. Além disso, uma área de 10 hectares, delimitada por um paredão, será recuperada para a futura estrutura do cais de Lumsden Point.

As obras são conduzidas em conformidade com um rigoroso 'Plano de Gestão do Patrimônio Ambiental e Cultural', gerenciando elementos como a pegada do projeto, a qualidade ambiental marinha e os manguezais circundantes.

O material dragado será bombeado por meio de um oleoduto flutuante para uma área de recuperação de terras designada. O material de preenchimento adequado permanecerá na área de recuperação, material fino e água residual bombeada para uma área de assentamento de lodo três quilômetros mais distante. Esta área de assentamento, construída durante projetos anteriores para esta finalidade, permitirá que as partículas finas se assentem antes que o excesso de água residual abaixo dos limites seja liberado para o ambiente do porto. Durante as atividades de dragagem, a qualidade da água é monitorada continuamente. Se os níveis de gatilho estiverem em risco de excedência, ações imediatas são tomadas para minimizar o risco de impactos aos habitats circundantes, como manguezais, macroalgas e corais. Pesquisas de linha de base e pós-dragagem acompanharão qualquer impacto potencial no meio ambiente.

Richard King, gerente de dragagem e levantamento, Pilbara Ports, disse: “Estamos satisfeitos em ter Jan de Nul trabalhando em estreita colaboração com a equipe de dragagem da Pilbara Ports durante os trabalhos de dragagem e recuperação tecnicamente desafiadores em Lumsden Point. As áreas onde os materiais dragados serão recuperados transformarão o atual banco de lama na plataforma sobre a qual toda a infraestrutura futura será construída, então esta é uma parte excepcionalmente importante do projeto Lumsden Point.”

Wim Cosaert, gerente de área do Jan De Nul Group, disse: “Há um pouco de complexidade envolvida neste projeto. Para começar: é uma área de recuperação relativamente pequena. Substratos macios exigem que espalhemos o material o máximo possível para fornecer uma plataforma futura para o cais apoiado em terra. Portanto, toda a água e material fino que guiamos para a área de recuperação de terra devem ser bombeados imediatamente com várias bombas para uma área de assentamento mais distante. Lá, após a sedimentação do material fino, a água fluirá de volta para o ambiente.”