Hamburgo dá boas-vindas ao seu maior navio de caixa sempre

Por Joseph R Fonseca16 março 2018

O maior porta-contentores de sempre para ligar no porto do Elba ancorado em Hamburgo no início da manhã de quinta-feira, 15 de março.

O gigante oceânico CMA CGM Antoine de Saint Exupery fez sua primeira chamada no Terminal de Recipientes HHLA do Porto de Hamburgo, Burchardkai (CTB), onde descarregará aproximadamente 7.000 TEU e carregará 4.000.

O CMA CGM Antoine de Saint Exupery de 400 metros de comprimento, entregue ao proprietário francês CMA CGM no início deste ano , tem uma capacidade de 20.776 TEU. De ponta a ponta, esses recipientes abrangem uma distância de mais de 125 quilômetros. A mega nave navega no serviço FAL 1 (linha francesa da Ásia 1), que liga a Ásia ao norte da Europa.

Com um salto, os pórticos da Burchardkai podem levantar dois contentores de 40 pés ou quatro de 20 pés, com um peso total de 110 toneladas. Não menos de 30 desses guindastes operam no HHLA Container Terminal Burchardkai, metade deles mega-navio gantries. Burchardkai tem dois berços de alto desempenho para o manuseio dos novos contentores de 20 000 TEU. Os seus booms se estendem por toda a largura de um mega-navio - de 24 caixas seguidas. A CTB tem 13 desses guindastes em operação, até nove dos quais serão utilizados simultaneamente no manuseio do CMA CGM Antoine de Saint Exupery.

O pessoal do terminal da HHLA - incluindo motoristas de guindaste, planejadores de arrumação, motoristas de camionete, capatazes, supervisores e muitos outros - trabalhará no navio quase continuamente em sete turnos de oito horas. O HHLA planejou cerca de 470 turnos de pessoal para permitir que o CMA CGM Antoine de Saint Exupery continue programando e deixando Hamburgo pontualmente.

"Estamos absolutamente encantados em receber o nosso novo carro-chefe aqui em Hamburgo pela primeira vez", disse Peter Wolf, CEO da CMA CGM Germany. "Ela vai desempenhar um papel fundamental nos serviços regulares entre a Ásia eo Norte da Europa. Que os nossos maiores navios durante décadas estão chamando o porto de Hamburgo demonstra, não só a nossa crença no porto, mas também os nossos esforços para alcançar um crescimento contínuo no mercado alemão Nos últimos anos, a CMA CGM tornou-se um dos principais grupos de navegação comercial do mundo. Pretendemos consolidar essa posição ".

No ano passado, o porto de Hamburgo reportou mais de 930 ligações por navios CMA CGM.

Cerca de 9 mil embarcações marítimas por ano chegam ao Porto de Hamburgo, cerca de metade delas sendo de containers. Desde as primeiras chamadas em 2015, o número de navios com uma capacidade de slot de mais de 18.000 TEU triplicou. Apenas em 2017, houve 102 chamadas por VLCVs no segmento 18.000-20.000 + TEU, ou um aumento de mais de 52 por cento. Esta tendência envolve desafios, não apenas para Hamburgo, mas para portos em todo o mundo.

"O crescimento do tamanho do porte-contêiner aumentou rapidamente nos últimos anos", disse Andreas Brummermann, vice-capitão do porto no POrt de Hamburgo. "No entanto, o Porto de Hamburgo está muito bem preparado para esses VLCVs".

"Ao investir em pórticos de ponta e tecnologia de armazenamento, preparamos-nos em um estágio inicial para esse crescimento no tamanho do navio", disse Jens Hansen, membro do conselho executivo da HHLA e diretor de operações. "Mas nós não estamos apenas fazendo progressos no cais. Ao mesmo tempo, implementamos medidas para lidar com as cargas máximas dos contêineres entrantes / de saída causados ​​pela chegada dos VLCV de forma confiável e segura. Em novembro de 2017, por exemplo, um slot Foi introduzido um procedimento de reserva para caminhões que já superou com sucesso várias "situações de pico" e está cada vez mais aceitando aceitação de todos os envolvidos. Além disso, a expansão bem-sucedida do terminal ferroviário de Altenwerder e a prevista para este ano no terminal ferroviário de Burchardkai consolidar a nossa integração com os serviços ferroviários do interior europeu ".

Ingo Egloff, CEO da Port of Hamburg Marketing, afirmou: "O fato de o Grupo CMA CGM enviar seu buque-chefe para Hamburgo é mais uma prova de nossa capacidade de lidar com esses mega-navios e um endosso do armador desse porto. Ele sublinha sua confiança na habilidade do porto de Hamburgo entregar os bens. Tudo isso é vital, uma vez que, como nação exportadora, dependemos da capacidade de realizar o porto de Hamburgo ".

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