Equipe MOL, FEIA para desenvolver a rota do Mar do Norte

Por Joseph R Fonseca27 fevereiro 2018
Transportadora de LNG Ice-Breaking Vladimir Rusanov Foto MOL
Transportadora de LNG Ice-Breaking Vladimir Rusanov Foto MOL

A Mitsui OSK Lines, Ltd. assinou um Memorando de Entendimento com a Agência de Investimento e Exportação do Extremo Oriente sob o Ministério da Federação Russa para o Desenvolvimento do Extremo Oriente para cooperar entre si no desenvolvimento da Rota do Mar do Norte e do Extremo Russo Leste.

A MOL vem participando do Projeto Yamal LNG, que é o primeiro projeto de energia de grande escala mundial que exporta cargas através da Rota do Mar do Norte, e o primeiro transportador de LNG de gelo do MOL para o projeto está programado para entrar em serviço no final de março , seguindo ensaios de gelo (ensaios marítimos no mar) nas águas do Ártico (* 1). A MOL também vem procedendo a um estudo de viabilidade destinado a estabelecer um terminal de transbordo de GNL e um complexo de marketing na área de Kamchatka com PAO Novatek, que é o maior produtor independente de gás em russo e o principal acionista do projeto Yamal LNG (* 2).
Oportunidades potenciais da rota do Mar do Norte
Existem abundantes recursos de energia natural (gás natural, petróleo, carvão e etc.) na área do Ártico. No entanto, as oportunidades para explorar esses recursos foram limitadas devido à indisponibilidade de opções de transporte no Ártico. Com a redução do gelo no Ártico e o design de novos navios comerciais que quebram gelo, o transporte dos recursos naturais da energia ártica tornou-se comercialmente viável.
Na área do Árctico, novos projetos estão seguindo as etapas do Projeto Yamal LNG. Os países asiáticos, incluindo o Japão, que importam recursos energéticos, receberão o acesso a novas fontes de energia, particularmente no que diz respeito à segurança energética, e espera-se que haja um crescimento comercial significativo na energia entregue através da Rota do Mar do Norte.
Além disso, para os negócios entre a Europa e a Ásia, em comparação com a rota tradicional através do Canal de Suez, a Rota do Mar do Norte é uma distância muito menor, o que equivale a menos tempo e custos reduzidos e emissões de CO2 para o transporte. Espera-se, portanto, que haja um aumento no comércio de bens, além de recursos energéticos, através da Rota do Mar do Norte no futuro.
O Extremo Oriente russo está localizado na entrada da Rota do Mar do Norte, tornando-se um importante gateway, uma vez que o aumento antecipado do comércio através da Rota do Mar do Norte é realizado. Este é o elemento chave por trás da assinatura deste Memorando de Entendimento entre MOL e FEIA.
Atualmente, a FEIA auxilia a implementação de vários mega-projetos, incluindo o desenvolvimento da Rota do Mar do Norte como um corredor confiável e comercialmente viável para bens russos e estrangeiros.
"Esperamos que o MOL esteja efetivamente usando a Rota do Mar do Norte para o transporte de cargas para o Japão e outros países da Ásia-Pacífico e, em conjunto, poderemos atrair investimentos significativos para o desenvolvimento da infraestrutura da Rota do Mar do Norte. A Agência está pronta para ajudar a MOL na implementação de todos os seus projetos atuais e futuros ", disse o diretor geral da FEIA Leonid Petukhov.
O ministro do Desenvolvimento do Extremo Oriente russo, Alexander Galushka, enfatizou que a cooperação entre a FEIA e a MOL ajudará a fortalecer a cooperação econômica russo-japonesa e o desenvolvimento da Rota do Mar do Norte.
Categorias: Embarcações, Energia, GNL, Legal, Logística, Navegação, Notícia, Operações do Ártico