Mercados de Combustível de Baixa Agitação do Rio da UE em Cingapura

File Image: Um movimento de cargas no interior do rio Danúbio. CRÉDITO: Adobestock / © digitalstock

Os níveis de água do Reno atingiram recordes de baixa em outubro; O rio é um importante centro de transporte de combustível para a Europa.

Os baixos níveis de água no rio Reno causaram um déficit de suprimento de combustível em partes do interior industrial da Europa que está sugando cargas de mais de 10.000 km de distância em Cingapura.

Após um verão longo e escaldante, os níveis de água no Reno - uma importante rota de transporte de mercadorias conectando centros industriais na Suíça, Alemanha, França e Holanda aos principais portos marítimos - caíram a níveis recordes, limitando o transporte de carvão, aço, grãos e combustível. .

Isso criou uma escassez de óleo de aquecimento para o inverno europeu, empurrando o mercado e provocando uma busca por insumos de lugares tão distantes quanto o Sudeste Asiático, onde os preços dos combustíveis e do gasóleo estão baixos.

Os preços do gasóleo norte-europeu atingiram um prémio recorde de 35 dólares por tonelada sobre os valores de Singapura para as entregas de combustível de Novembro, e os prémios de Dezembro ainda estão acima dos 20 dólares por tonelada. Isso significa que o gasóleo pode ser puxado para a Europa do sudeste asiático através de operações de arbitragem até o final do ano.

"O amplo arb significa que é possível transferir o gasóleo para o oeste (Europa) com lucro", disse Sukrit Vijayakar, diretor da consultoria indiana de energia Trifecta, acrescentando que a situação se deve aos baixos níveis de água do Reno e refinarias asiáticas .

A arbitragem para a Europa a partir da Ásia é geralmente viável quando o preço é de pelo menos US $ 15 a US $ 18 por tonelada. Muitas refinarias asiáticas acabam de sair da manutenção, ou paradas, aumentando a disponibilidade de combustíveis da região, como o gasóleo.

Os estoques de gasóleo mantidos no centro de refino e armazenamento de Amsterdã-Roterdã-Antuérpia (ARA) <STK-GO-ARA> caíram pela quarta semana consecutiva para 2,4 milhões de toneladas, o menor volume desde meados de julho deste ano, de acordo com dados da Holanda. consultoria PJK International.

Ao reabastecer as ações da ARA com o gasóleo, inclusive da Ásia, os comerciantes disseram que esperam poder transportar o gasóleo até o rio assim que os níveis de água se recuperarem.

DISTORÇÕES DE MERCADO
Alguns meteorologistas esperam níveis baixos de água para durar até janeiro, o que pode significar uma continuação do bloqueio e das distorções do mercado.

Como resultado, os comerciantes europeus podem começar a exportar gasóleo para fora da região para compensar os volumes de arbitragem na ARA da Ásia.

"Uma coisa é enviar os destilados de Cingapura para a Europa. Mas ele não atingirá o consumidor final enquanto o tráfego de navios for restrito devido aos baixos níveis de água do Reno e outros rios", disse Carsten Fritsch, analista de commodities. no Commerzbank da Alemanha.

"Os preços da gasolina de varejo alemã e do óleo de aquecimento são muito altos como resultado ... Nenhuma melhora visível está à vista aqui no futuro próximo, de acordo com as previsões meteorológicas alemãs", disse ele.

A Europa normalmente começa a estocar o gasóleo, que é usado para aquecimento na região, antes dos meses frios do inverno.

As refinarias asiáticas, no entanto, devem atuar rapidamente para atender à demanda européia, já que os fornecedores americanos e russos também estão aproveitando a oportunidade.

"Comparando as refinarias asiáticas com suas contrapartes americanas, as últimas têm uma chance melhor de ir à Europa, já que as tarifas de frete são mais baratas e o tempo de viagem é muito menor", disse uma trader em Cingapura. falar em público sobre operações comerciais.

Apesar da vantagem da América sobre a Ásia para abastecer a Europa, dados de rastreamento de navios no Refinitiv Eikon mostram um navio-tanque, o Diva, transportando gasóleo do sudeste da Ásia para a Europa.

O navio-tanque de 37.000 toneladas está atualmente no Mediterrâneo e deve chegar a Antuérpia em 16 de novembro.

"Se esta janela de arbitragem permanecer aberta, eu esperaria que mais rotas desse tipo fossem consertadas na semana que vem", disse um afretador de navios sediado em Cingapura, que também não quis ser identificado.

Reportagem de Koustav Samanta