Interferry traça um caminho para o crescimento

O CEO da Interferry, Mike Corrigan, explica por que a associação global de comércio está preparada para levar seu trabalho ao próximo nível.

O CEO da Interferry, Mike Corrigan, explica por que a associação global de comércio está preparada para levar seu trabalho ao próximo nível.

Embora eu respeite o mantra do otimismo cauteloso, não posso deixar de me sentir genuinamente empolgado porque 2019 pode vir a ser um ano marcante no crescimento contínuo da influência da Interferry como a voz global da indústria de balsas.

Percorremos um longo caminho desde nossas origens nos Estados Unidos em 1976 como o que era essencialmente um movimento de rede, mas os desenvolvimentos nos últimos meses já sugerem que estamos no caminho certo para melhorar ainda mais nossas relações mundiais atuais de relacionamento e lobby.

A Autoridade Reguladora da Organização Marítima Internacional (IMO), onde a Interferry tem status consultivo pró-ativo, solicitou especificamente nossa assistência depois de concordar em atuar em ligações de nós e de outros para aumentar seu envolvimento com a segurança de balsas em nações em desenvolvimento. A decisão foi tomada logo depois que a Interferry organizou duas visitas de levantamento de fatos às Filipinas para produzir orientações de "lições aprendidas".

A IMO também está adotando nossas intervenções sobre segurança contra incêndio ro-pax e uma série de desafios ambientais. Enquanto isso, uma reunião com a Agência Europeia de Segurança Marítima (EMSA, na sigla em inglês) aumentou nossa sensação de laços cada vez mais próximos com os criadores de peças da indústria.

Em outro lugar, anunciamos nosso apoio à caridade Mercy Ships, cujos navios-hospital tripulados por voluntários trazem assistência médica para o mundo em desenvolvimento. Iremos promovê-los para a nossa filiação em todo o setor - atualmente, mais de 250 operadoras e fornecedores de balsas em cerca de 40 países - incluindo a nossa 44ª conferência anual em Londres em outubro.

A conferência também me desafia a pensar em um divisor de águas de 2019. Londres é a líder global em fretamento marítimo, serviços jurídicos, financeiros e de seguros, portanto, um comparecimento recorde de delegados não é além da razão. Além disso, com um tema de inovação, pedimos aos palestrantes que pudessem se concentrar na mudança de etapas em vez de melhorias incrementais. Um notável alinhamento de pesos pesados explicará o potencial de transformar todos os aspectos do nosso setor.

Por último, mas não menos importante, elaboramos nosso plano estratégico para 2020-2022, o que acrescenta um peso de longo alcance à visão da Interferry de fazer a diferença tanto na indústria de balsas quanto na sociedade como um todo. Mais sobre isso segue depois de alguns detalhes sobre nossas manchetes de 2019.

Foto cedida por Interferry

Avanço de segurança
Uma excelente notícia veio em junho na sessão 101 do Comitê de Segurança Marítima (MSC) da IMO - eles concordaram em estabelecer uma nova saída em medidas para melhorar a segurança da balsa doméstica nos países em desenvolvimento, onde praticamente todas as mortes de balsas ocorrem. Apoiado explicitamente pelo Secretário-Geral da OMI, o acordo baseou-se numa proposta da China e, não menos importante, na defesa da Interferry e na cooperação com a OMI ao longo de muitos anos. Agora, um plano de trabalho muito melhor definido irá além do apoio geral para incluir o desenvolvimento de regulamentos de modelo. A iniciativa será supervisionada pelo chefe de projetos especiais da OMI, que nos encontrou pouco antes da decisão do MSC e pediu claramente nossa contribuição contínua.

As descobertas da missão de estudo da Interferry nas Filipinas, sem dúvida, ajudarão a causa. Sob o projeto FERRYSAFE especialmente formado, uma equipe de quatro pessoas fez visitas semanais a Manila em março e ao centro de balsas de Cebu em maio para pesquisar melhorias drásticas no histórico de segurança de balsas do país - que já foi o pior do mundo, mas agora em linha com o global. média.

As visitas envolveram entrevistas informais com 66 interessados - de operadores a clientes - juntamente com sete travessias de balsa, visitas a estaleiros e reuniões com as autoridades marítimas, portuárias e da Guarda Costeira. Nenhuma solução de segurança “bala de prata” foi desenterrada, mas diversos fatores primordiais emergiram consistentemente - notadamente o apoio do governo, regulamentações razoavelmente rigorosas, uma política de não-navegação dependente do tempo, fiscalização local e a importância de pesquisas de seguros e seguros. A equipe está agora desenvolvendo um documento de melhores práticas que será compartilhado com a OMI e outros países em desenvolvimento.

Alarme de incêndio
A reunião do MSC em junho também aprovou novos projetos de diretrizes provisórias sobre segurança contra incêndios em ro-pax, outra área de grande envolvimento da Interferry nos últimos anos. Argumentamos que alguns aspectos das diretrizes voluntárias exigiam maior discussão para evitar recomendações de construção injustificadas. Um exemplo: o esboço estipula as distâncias de segurança para os aparelhos salva-vidas em relação às aberturas dos conveses ro-ro, mas as distâncias derivam de um estudo que pede mais pesquisas! Muitos estados membros compartilharam nossas preocupações.

Uma excelente notícia veio em junho na sessão 101 do Comitê de Segurança Marítima (MSC) da IMO - eles concordaram em estabelecer uma nova saída em medidas para melhorar a segurança da balsa doméstica nos países em desenvolvimento, onde praticamente todas as mortes de balsas ocorrem. Foto cedida por Interferry

Enviados da EMSA
Em junho, conhecemos a nova diretora executiva da EMSA, Maja Kostelac. Visitamos o centro de operações e vigilância 24/7/365, cobrindo todos os navios em águas europeias. A tecnologia de drones que detecta vazamentos ambientais específicos de navios foi muito impressionante - assim como o feedback de que a Interferry é um participante importante e altamente respeitado no debate regulatório.

Verde para limpo
A sessão 74 do Comitê de Proteção Ambiental Marinha (MEPC) da IMO em maio confirmou que os estados membros estão refinando medidas potenciais de curto prazo de gases de efeito estufa (GEE), como um Índice de Projeto de Eficiência Energética mais rigoroso, limitações de potência do eixo e requisitos de velocidade.
A Interferry formou um grupo de trabalho de GEE para ajudar a liderança do setor de balsas nas metas de emissões da IMO e apresentará nossas próprias idéias específicas para o setor na reunião intersessional de GEE em novembro. As balsas já lideram o setor em relação à adoção e instalação planejada de baterias, baterias híbridas e hidrogênio.

O acordo para trabalhar sobre as regras harmonizadas para o despejo de água dos lavadores de gases de exaustão veio após a MEPC74 notar uma tendência preocupante dos Estados em introduzir restrições locais ou regionais sem justificativa científica. A questão deve ser concluída até 2021. A Interferry continuará a manter sua posição de que as instalações existentes, feitas de boa fé e em conformidade, não devem ser afetadas por quaisquer mudanças futuras, enquanto quaisquer novos requisitos devem ser baseados em fatos científicos.

Mudança de passo
O progresso no desenvolvimento de ferries de emissões zero estará entre os tópicos de transformação da conferência anual da Interferry em Londres, que promete revelar "as próximas grandes coisas no horizonte". Os principais palestrantes incluem o renomado escritor futurista de alta tecnologia David Rowan, com insights de seu recente livro Non-Bullshit Innovation: Radical Ideas from World's Smartest Minds, e Guy Platten, chefe da International Chamber of Shipping - onde Interferry é membro associado. que representa mais de 80% da frota mercante mundial.

Estaleiros apresentarão as últimas reflexões sobre todos os tipos de construção, enquanto um relatório de status sobre balsas autônomas incluirá um ângulo legal sobre as possíveis ramificações de operação com interação humana mínima. Outras inovações destacadas vão desde as tecnologias de atracação terminal e de navegação em ponte até os avanços em TI e redes de satélite. Os provedores de serviço ao cliente examinarão os desenvolvimentos em interfaces de terminais, sistemas de faturamento e Internet, enquanto uma importante seguradora está revelando seu modelo de risco baseado em análise de 'mudança de paradigma'. Cada dia do programa de palestrantes terminará com um painel internacional de CEOs de empresas de balsa de vários tamanhos discutindo as inovações necessárias para antecipar expectativas cada vez mais exigentes de regulamentação e de clientes.

As sessões da conferência nos dias 7 e 8 de outubro estão no centro de um evento do Rio Tâmisa que acontece de 5 a 9 de outubro, quando redes e eventos sociais incluem uma recepção no famoso cortador de chá de 1869 Cutty Sark e um jantar de encerramento no histórico Salão pintado no Old Royal Naval College.

Visão futura
Depois de 14 anos trabalhando para uma operadora de balsas de classe mundial, a canadense BC Ferries, assumi o comando da Interferry em abril de 2017 com um mandato para construir as bases da associação e nos levar ao 'próximo nível'. Em nossa reunião de diretoria em junho e na sessão de planejamento estratégico em Copenhague, os diretores reconheceram os esforços coletivos feitos até hoje, especialmente por meio de nossos comitês de segurança e regulatórios domésticos especialmente formados. Então chegou a hora de fixar nossas metas em novos alvos para aumentar ainda mais nosso alcance e influência à medida que elaboramos a estratégia 2020-2022 da Interferry.

O novo plano será apresentado em nossa conferência anual após a aprovação final na reunião de diretoria de outubro. Estabelece o curso para uma missão visionária na qual continuaremos a impulsionar melhorias de segurança e aumento de sócios em nações em desenvolvimento; alocar os recursos necessários para garantir o sucesso regulatório; e focar mais nossas comunicações no setor geral de balsas, com ênfase especial na análise do tamanho e impacto econômico de nossa indústria em todo o mundo. Dada a nossa atual taxa de progresso e o mantra Stronger Together, agora estou mais incentivado do que nunca a nosso sucesso contínuo como influenciador e líder no setor de transporte marítimo global.