Vitol Investe em Empreendimento de Carvão para Óleo como Tear de Regras de Combustível de Navegação

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O comerciante de energia Vitol ea mineradora de carvão Peabody Energy firmam parceria com a Arq para transformar resíduos de carvão em um produto com baixo teor de enxofre, que pode ser um combustível alternativo para as transportadoras, conforme novas regras de poluição da ONU, disseram as companhias em um comunicado.

As empresas globais de petróleo e navegação estão observando todas e quaisquer opções para evitar tornarem-se vítimas dos grandes deslocamentos de mercado que as novas normas criarão quando entrarem em vigor em 2020.

A Organização Marítima Internacional das Nações Unidas (OMI) proibirá navios que utilizem combustível com teor de enxofre superior a 0,5%, comparado a 3,5% atualmente, a menos que uma embarcação tenha equipamento para limpar suas emissões de enxofre.

Mas poucos adicionaram esse equipamento.

Como resultado, a maioria dos proprietários de navios enfrentará uma conta de combustível subindo rapidamente à medida que mudam para o gasóleo marítimo mais caro, mas mais limpo.

O CEO da Arq, Julian McIntyre, disse à Reuters em entrevista que seu combustível atenderá aos novos padrões e poderá ser usado pela indústria naval para cortar custos. Reduziria também o volume de poluentes provenientes da indústria do carvão.

Sua tecnologia isola as partículas de hidrocarbonetos dos resíduos de carvão da matéria-prima para produzir um pó fino que pode ser misturado ao óleo combustível e ao gasóleo marinho, bem como ao petróleo bruto.

"A indústria do carvão joga fora qualquer coisa abaixo de 2-3 milímetros e esse carvão de partículas finas se torna um resíduo", disse McIntyre. "Nós pegamos essa matéria-prima e a transformamos em produtos que valem muito mais do que o carvão".

Esses hidrocarbonetos são essencialmente livres, disse McIntyre. "A indústria do carvão joga 1 bilhão de toneladas por ano, o equivalente a 5 milhões de barris de petróleo por dia", disse ele.

Incluindo o transporte, McIntyre disse que a empresa pretende produzir e entregar seu combustível para transportar por menos de US $ 10 o barril de óleo equivalente, que pode ser misturado ao óleo combustível para responder por até 20-25% do barril.

A Arq, com sede em Londres, está em processo de construção de sua primeira fábrica em Kentucky, Estados Unidos, que deve começar no início de 2019.

"Nosso projeto básico de fábrica é produzir 1 milhão de toneladas por ano", disse McIntyre. "Nosso plano é construir 50 plantas em escala real nos próximos 7 anos, (com produção) o equivalente a cerca de 1 milhão de bpd de petróleo."

Ele acrescentou que uma única planta custa entre US $ 200 e US $ 300 milhões para ser construída e leva cerca de 12 a 18 meses para ser concluída.

Outros usos para o combustível da Arq seria misturá-lo em petróleo bruto, o que daria às refinarias um maior rendimento de destilados médios, que são produtos com baixo teor de enxofre, ou pressioná-los novamente em peças semelhantes a carvão para serem vendidas às concessionárias.

A parceria permitirá à Arq montar fábricas ao lado das minas da Peabody para capturar seus resíduos, enquanto a Vitol fornecerá logística, incluindo a mistura do novo combustível antes que ele chegue aos clientes.

A Arq disse que tem uma avaliação pós-dinheiro de mais de US $ 500 milhões de investidores do setor e financeiros. Em sua última rodada de financiamento de US $ 50 milhões, a Vitol e a Peabody concordaram em investir US $ 10 milhões.

"É uma tecnologia interessante e com bom potencial. Oferecemos uma gama de soluções para ajudar nossos clientes a cumprir a IMO 2020. Há muitos fatores que ditarão qual método de conformidade será adotado", disse Mike Muller, da Vitol, em seu relatório. primeira declaração desde que se juntou à firma da Shell.

A Vitol, maior trader de petróleo independente do mundo, fez algumas incursões em investimentos em combustíveis alternativos e verdes, incluindo projetos de baterias no Reino Unido, um novo combustível sintético a partir de plástico reciclado e um novo fundo para desenvolver energias renováveis ​​como a energia eólica.

(Reportagem adicional de Ahmad Ghaddar; edição de Jan Harvey)