Rallies do mercado Bunker de Cingapura

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O mercado de óleo combustível de Cingapura subiu esta semana, com os estoques caindo ao mesmo tempo em que alguns suprimentos na região não atendem aos padrões de uso como combustível de embarque, reduzindo ainda mais a quantidade de oferta disponível, disseram cinco fontes do comércio.

Os prêmios em dinheiro para o óleo combustível de 380 centítrodos, que é vendido principalmente para combustível naval, conhecido como combustível de bancas, subiram esta semana para o maior desde maio de 2017. O prêmio do swap de mês para o combustível durante o segundo mês de swap. saltou para o maior nível desde outubro, ressaltando um aumento na demanda por fornecimento imediato.

As fontes disseram que o aperto na oferta se deve ao fato de grande parte do suprimento de combustível de bancas ser chamado de fora de especificação, o que significa que ele não atende aos padrões de uso em navios. Cingapura é o maior mercado de combustível de bunker do mundo.

Três das fontes disseram que havia problemas com a quantidade de metais e preocupações sobre o ponto de fulgor, ou a temperatura em que os vapores do óleo combustível se inflamam, de parte do fornecimento de combustível, que afeta a capacidade de armazenar o combustível a bordo de um navio. .

"A força do mercado no prompt é devido a problemas fora das especificações", disse uma das fontes, uma trader de óleo combustível sediada em Cingapura, que forçou os exportadores a rejeitar algumas cargas e buscar alternativas.

Uma fonte disse que os problemas de qualidade podem ter origem na mistura de combustível a bordo de navios, onde o processo de mistura não pode ser feito tão bem quanto em instalações especializadas em terra e em geral.

Os comerciantes se recusaram a ser identificados, pois não estão autorizados a falar com a mídia.

A qualidade do combustível do bunker poderia ser melhorada misturando-o com combustível de alta qualidade em tanques terrestres.

No entanto, a quantidade de óleo combustível armazenado em tanques para misturar diminuiu, pois não há incentivo para armazenar combustível porque o mercado está em backwardation, quando os preços para entrega futura são menores do que aqueles para despacho imediato.

O armazenamento físico de óleo combustível desembarcado em Cingapura, o maior mercado de bunker do mundo, caiu cerca de 30% nos últimos 12 a 18 meses, disse Mike Beviss, diretor de projetos especiais da consultoria Eastport Maritime.

Os estoques de óleo combustível onshore de Cingapura caíram para uma baixa de mais de 10 meses de 17,941 milhões de barris na semana até o dia 18 de abril, segundo os dados oficiais mais recentes.

Além da escassez de cargas de qualidade, está aumentando a demanda antes do período de verão de alto consumo no Hemisfério Norte.

"A demanda regional também aumentou muito, com o Golfo, a Índia e a Coréia do Sul puxando em vez de pressionar", disse uma segunda fonte de comercialização de óleo combustível.


(Reportagem de Roslan Khasawneh Edição de Henning Gloystein e Christian Schmollinger)