Como parte do esquema de descontos ambientais da Autoridade Portuária de Gotemburgo, as embarcações que reportam um bom desempenho ambiental recebem 10% de desconto na tarifa portuária, assumindo que atinjam um determinado nível de acordo com os índices ambientais reconhecidos mundialmente, ESI e CSI.
Embarcações que operam em GNL recebem um desconto extra de 20% a cada vez que ligam. O desconto de GNL está sujeito a um limite de tempo e deve ocorrer até o final deste ano, embora a Autoridade Portuária esteja considerando ampliar o período de desconto.
O GNL é atualmente o combustível marinho mais limpo disponível para transporte em grande escala. O uso do combustível começou a ganhar força no Porto de Gotemburgo no segundo semestre de 2016. Antes disso, as companhias de navegação estavam céticas quanto a investir, já que não havia meios de abastecer o GNL no porto. Ao mesmo tempo, as empresas de bunkering não estavam dispostas a fornecer GNL sem uma base de clientes.
"Um catalisador foi necessário para quebrar o impasse, e o desconto de energia foi um forte fator contribuinte para muitos jogadores que escolheram seguir a rota do GNL", disse Edvard Molitor, Gerente Ambiental da Autoridade Portuária de Gotemburgo.
Em 2015, o Porto de Gotemburgo introduziu um desconto ambiental na tarifa portuária, em um esforço para aumentar o número de chamadas de navios movidos a gás natural liquefeito (GNL).
Vários grandes investimentos em GNL foram feitos desde então, incluindo iniciativas de várias companhias de navegação suecas. Isto teve um impacto positivo no ambiente, incluindo a redução das emissões de dióxido de enxofre, partículas e óxido nítrico para o ar no oeste da Suécia.
A Autoridade Portuária de Gotemburgo agora está pronta para estender o período de desconto e já está delineando um novo desconto ambiental.
Em 2019, o desconto de GNL será de 20% como antes, antes de ser eliminado em 2020 com uma redução para 10%. No entanto, durante o período de eliminação, a Autoridade Portuária se concentrará no desenvolvimento do desconto ambiental indexado regular, que leva mais em conta o impacto ambiental das embarcações do que a tecnologia ou o combustível usado para operar a embarcação.