Porto de Gotemburgo: Crescimento Sustentado nas Operações Ro-Ro

Por Aiswarya Lakshmi • 18 março 2018

Mas ainda há potencial para elevar ainda mais a barra ao mudar uma maior proporção de frete da Noruega para Gotemburgo de terra para mar. Espera-se que uma colaboração mais estreita entre os portos de Hirtshals, Kristiansand, Larvik, Grenland, Risavika, Bergen e Zeebrugge ajudará a reforçar o transporte intra-nórdico e, ao mesmo tempo, reduzir as emissões de carbono.

O tráfego ro-ro intra-europeu de e para o porto de Gotemburgo parece saudável, e destinos como Kiel, Frederikshavn (Stena Line), Immingham, Grenland, Ghent (DFDS) e Zeebrugge (CLdN, EML, SOL) estão relatando boa crescimento.

Trabalhando em colaboração com vários portos do norte da Europa, o Porto de Gotemburgo espera estabelecer uma ligação entre mais destinos como parte da colaboração intermodal que contribuirá para um sistema de logística mais eficiente e inteligente para o clima.

A empresa de expedição CLdN opera entre Zeebrugge e Gotemburgo. No meio, há o porto de Hirtshals na Dinamarca, que é visitado regularmente por navios de portos noruegueses, incluindo Kristiansand, Larvik, Grenland, Risavika e Bergen, juntamente com os portos de Seydisfjordur na Islândia e Torshavn nas ilhas Faroé .

Com CLdN adicionando Hirtshals ao laço entre Zeebrugge e Gotemburgo, foram criadas condições que permitirão que mais frete seja transportado por via marítima para a Suécia.

De acordo com Jacob Minnhagen, Gerente Senior de Desenvolvimento de Negócios da Autoridade Portuária de Gotemburgo, a oportunidade de ligar para Hirtshals em rota para Gotemburgo é um recurso logisticamente subutilizado: "Poderia ser uma alternativa ideal para uma grande proporção do frete do Norte da Europa que Atualmente, é transportado por estrada a partir de, por exemplo, da Noruega a Gotemburgo e ao resto da Suécia. O transporte rodoviário leva ao congestionamento e a significativas emissões de carbono. Esta colaboração oferece o potencial de tornar as alternativas logisticas mais eficientes e amigas do meio ambiente ".

O recém-inaugurado terminal Arken Combi no Porto de Gotemburgo, que tem uma capacidade maior do que o antigo terminal combinado, e está localizado mais perto da porta, é um dos fatores que torna as soluções intermodais ainda mais atraentes do que anteriormente. Do Porto de Gotemburgo e do novo terminal combinado, toda a Suécia pode ser alcançada diariamente através do tráfego ferroviário intermodal.

Jacob Minnhagen explicou: "Com o novo terminal combi localizado perto do porto, juntamente com o alcance de transbordo rápido, o incentivo para optar por uma rota marítima é ainda maior. Atualmente, estamos no início desta aventura colaborativa entre os portos nórdicos, mas esperamos que o potencial que pode ser gerado atrairá a atenção de muitos outros jogadores no futuro ".

Ro-ro significa roll-on / roll-off e refere-se a reboques e outras mercadorias de rodas transportadas através de ferries de carga que operam em serviços regulares na Europa. Ro-ro é muito um fenômeno intra-europeu, com partidas de alta freqüência. O Porto de Gotemburgo desenvolveu o tráfego ro-ro completamente durante a década de 1970. Desde então, as empresas suecas de importação e exportação conseguiram chegar a um grande número de portos europeus através de serviços ro-ro de Gotemburgo.