Porto de Copenhaga Malmo inicia o abastecimento de GNL

Aiswarya Lakshmi • 3 junho 2018

Em conexão com isso, ela foi fornecida com GNL por meio de caminhões-tanque. É sobre bunkering onde os requisitos de segurança são mais difíceis.

O abastecimento no final de maio foi possível graças à estreita colaboração entre a fornecedora de GNL SkanGas, a empresa cliente Cementa e a CMP. Juntas, as empresas investigaram os riscos, adotaram medidas de precaução e desenvolveram rotinas para o abastecimento de GNL na CMP.

"A Irlanda recebeu GNL através de dois camiões-cisterna no cais. O bunkering não foi dramático e é bom para nós podermos oferecer esta possibilidade", afirma o gestor de terminais da CMP, Emil Nordström.

O GNL - ou metano líquido envolvido aqui - é um combustível alternativo para os navios. Este combustível está se tornando mais comum à medida que mais navios usam o GNL para atender aos requisitos de emissões. Isso também significa que a CMP atualmente recebe navios movidos a gás em várias de suas operações.

"Estamos agora avaliando várias soluções para que mais tipos de embarcações possam armazenar o GNL conosco", diz Emil Nordström. "Podemos considerar o abastecimento de navios, ou podemos investir em nossa própria infra-estrutura permanente de GNL no futuro".

O manuseio de GNL impõe requisitos adicionais de segurança. O metano é um gás volátil à temperatura ambiente e é resfriado a menos 162˚C quando armazenado ou movido. Um caminhão-tanque pode transportar cerca de 40 metros cúbicos de GNL. Bombear o gás até o navio leva cerca de uma hora. Antes disso, o fornecedor de gás e a equipe de bordo passam juntos por uma lista de verificação.

"Isso garante que os requisitos técnicos sejam cumpridos e que as medidas de segurança estejam implementadas. As rotinas para o bunkering também são eliminadas", explica Emil Nordström.

Durante o curso do trabalho, uma grande área no cais é isolada. Quando o bunkering é realizado, o petroleiro é envolto em fumaça branca. Isso é completamente vapor de água inofensivo que é formado quando o gás é bombeado para o navio.