Novos Navios, Crescimento Global de Registros de Passageiros

Por Rick Eyerdam • 2 abril 2018

Mesmo que a Associação Internacional de Linhas de Cruzeiro (CLIA) tenha contado o número recorde de passageiros de cruzeiros globais em 2017, as linhas de cruzeiro dos membros da CLIA deverão estrear 27 novos navios de expedição oceânica, fluvial e de especialidade no próximo ano. Entre os mais interessantes desses navios estão os dois novos navios Ponant, Le Laperouse e Le Champlain, ambos construídos por Vard Tulcae na Romênia. O Le Laperouse será o primeiro dos quatro navios de expedição de classe Explorer da Ponant. É nomeado para o explorador francês Jean-François de La Perouse.

Os navios fazem parte do investimento da Ponant em pequenas embarcações de expedição que podem navegar pelas regiões polares e pelo resto do mundo. Acomodando apenas 184 passageiros, todos os quatro navios terão um casco reforçado para exploração polar, estabilizadores, cinco decks de passageiros, uma frota de Zodiacs para excursões e traslados, uma piscina infinita, uma marina de popa para a prática do sol e esportes aquáticos. teatro do assento. Cada navio terá 88 cabines de varanda e quatro suítes com janelas panorâmicas e amplos terraços privativos, de acordo com Ponant.

"É sem dúvida que a indústria de cruzeiros continua em uma trajetória de crescimento, ganhando interesse do consumidor e criando um impacto positivo na economia global", disse Cindy D'Aoust, presidente e CEO da CLIA. A CLIA reportou que os gastos da indústria de cruzeiros geraram US $ 126 bilhões no total da produção mundial, suportando mais de um milhão de funcionários equivalentes em tempo integral que faturaram US $ 41 bilhões em renda, um aumento em relação aos anos anteriores.

As boas notícias globais são impressionantes, mas os mercados da América do Norte continuam a dar passos nos mercados também. O PortMiami e o Port Everglades terminaram os preparativos para acomodar os gigantes das linhas de cruzeiro que estão chegando e Port Canaveral embarcou em um ambicioso processo de planejamento.

De acordo com a consultora de cruzeiros Bermello Ajamil & Partners, o crescimento da indústria - baseado em novos navios em construção - criará a necessidade de 10 terminais adicionais na Flórida, e Port Canaveral é o único porto com uma oportunidade real de atender essa demanda. Possui o canal de águas profundas necessário, o acesso conveniente aos mercados drive-in e fly-in e, mais importante, é o único porto de cruzeiros estabelecido na Flórida com espaço para expansão significativa.

Embora Port Canaveral tenha emergido como o segundo porto de cruzeiros mais movimentado do mundo, e seja considerado um porto de referência para as maiores linhas de cruzeiros do mundo, também há muita coisa acontecendo em outros lugares da costa leste dos EUA.

Port Everglades

O Port Everglades, do condado de Broward, negociou um Memorando de Entendimento (MOU) que estabelece a estrutura para um novo acordo comercial de longo prazo com a Royal Caribbean Cruises, Ltd. (RCL) que incluirá renovações completas e personalizadas do Terminal de Cruzeiros 25 do Porto. conclusão até 31 de outubro de 2018.

"Nossos clientes de cruzeiros estão cada vez mais sofisticados na maneira como pensam sobre a experiência do hóspede, como vimos quando a Royal Caribbean se associou à construção do Terminal de Cruzeiros 18 para seus navios classe Oasis", disse o presidente-executivo do Port Everglades, Steven Cernak. “Valorizamos a parceria e a confiança da empresa para trazer os navios mais novos da Royal Caribbean e da Celebrity Cruises para o Porto Everglades.”

Separadamente, a RCL anunciou que o seu mais novo navio Celebrity Cruises, o Celebrity Edge, vai portar em Port Everglades a partir do outono de 2018. Harmony of the Seas da Royal Caribbean, o mais novo navio da classe Oasis, começou a navegar a partir de Port Everglades em novembro de 2016.

O Port Everglades recentemente estendeu seu contrato até 2030, que inclui o uso preferencial de cinco terminais, incluindo terminais e atracadouros recentemente reformados, para melhor atender os passageiros que navegam em sete das marcas globais da linha de cruzeiros da Carnival Corporation. Navios de cruzeiro maiores, desde que 1.100 pés podem agora atracar no Terminal de Cruzeiros 4 do Port Everglades, no Condado de Broward, sem se estenderem até a Intracoastal Waterway.

A Carnival Cruise Line e seis outras dez marcas globais da Carnival Corporation - Holland America Line, Costa Cruzeiros, Cunard Line, P & O Cruises UK, Princess Cruises e Seabourn transportam atualmente quase um milhão e meio de passageiros de e para Port Everglades a cada ano . As sete marcas da Carnival Corporation e 28 navios diferentes respondem por uma média combinada de mais de 300 chamadas em Port Everglades a cada ano. O Port Everglades é consistentemente classificado como um dos três portos de cruzeiros mais movimentados do mundo, com mais de 3,8 milhões de passageiros no ano fiscal de 2016 (1º de outubro de 2015 a 30 de setembro de 2016).

O projeto de construção de US $ 18 milhões do Slip 2, adjacente ao recentemente renovado Terminal de Cruzeiros 4, aumentou o deslizamento em 225 pés dos 900 pés originais. O comprimento total de 1.125 pés atende às necessidades da maioria dos navios de cruzeiro modernos, como os navios da classe Pinnacle da Holland America Line, que foram lançados em Port Everglades durante a temporada de cruzeiros de 2017 com a estréia nos Estados Unidos do MS Koningsdam ou Princess Cruises. Navios de classe real, que também portam em Port Everglades.

Dez linhas de cruzeiro, um serviço de balsa e mais de 40 cruzeiros partem do porto de Port Everglades, incluindo: Balearia Bahamas Express, Carnival Cruise Line, Celebrity Cruises, Costa Cruzeiros, Crystal Cruises, Cunard Line, Holland America Line, Pearl Seas Cruises , Princess Cruises, Royal Caribbean International e Silversea Cruises.

PortMiami

O PortMiami ultrapassou a marca de cinco milhões de passageiros no ano fiscal 2016-2017 que terminou em 30 de setembro, recebendo mais de 5,3 milhões de viajantes de cruzeiros para Miami, o maior número de passageiros em cruzeiros em qualquer lugar.

"O PortMiami está comprometido com seus parceiros de cruzeiros", disse o diretor e CEO da PortMiami, Juan M. Kuryla. “A equipe do Porto valoriza toda e qualquer linha de cruzeiros que escolheu Miami como porto de origem. Estamos focados em fornecer serviços de qualidade, operações perfeitas e excelência. Continuamos a investir na infra-estrutura do terminal de cruzeiros para a próxima geração de navios de cruzeiro. ”

No início deste ano, a Royal Caribbean International e o Condado de Miami-Dade inauguraram o novo Terminal de Cruzeiros A da linha de cruzeiros, para acomodar a nova era de cruzeiros, prevista para o final de 2018. A parceria público-privada de mais de US $ 200 milhões com a Miami- Dade County inclui o desenvolvimento, construção e operação do terminal de cruzeiros. O Terminal A, projetado pela Royal Caribbean, abrigará um centro de vidro angular e uma garagem com cerca de 1.000 vagas de estacionamento no lado nordeste do porto. O terminal de 170.000 pés quadrados é apelidado de "Coroa de Miami" por causa de sua forma. O desenho evoca os pontos de uma coroa quando visto da água; e o 'M' de Miami quando visto do leste ou do oeste. À noite, a fachada do terminal será iluminada, proporcionando uma adição dinâmica à paisagem do PortMiami.

A expansão continua para 2018 com a chegada do Carnival Horizon e do Carnival Magic da Carnival Cruise Lines; Norwegian Bliss da Norwegian Cruise Line; e o Allure of the Seas da Royal Caribbean International, o Mariner of the Seas e o Symphony of the Seas.

E o PortMiami gastou cerca de US $ 30 milhões para rejuvenescer o Terminal F para acomodar o MSC's Seaside este ano e o MSC Meraviglia, que também estará se unindo à frota de Miami em 2019.

Além das fronteiras dos EUA: potencial real e incerteza contínua

Uma corrida moderada começou a dominar os cruzeiros asiáticos entre as linhas de cruzeiro americanas, enquanto o tráfego de cruzeiros em Cuba também está crescendo, mas não tão rapidamente quanto esperado. Cuba não tem infra-estrutura para lidar com as dezenas de milhares de turistas que uma frota de navios de cruzeiro americanos pode oferecer. E as idiossincrasias do presidente Donald Trump instalaram cautela nas empresas americanas de cruzeiros, onde Cuba está preocupada.

De acordo com as regras atuais de Trump, os contratos de negócios e as providências de viagem a Cuba já em vigor terão permissão para seguir em frente e não estarão sujeitos a restrições. A lista de entidades com as quais os norte-americanos não podem fazer negócios inclui uma zona especial de desenvolvimento no porto de Mariel, em Cuba, que Cuba espera transformar em um importante centro industrial e marítimo do Caribe, com incentivos fiscais e aduaneiros. O Conselho Nacional de Comércio Exterior, um grupo de lobby empresarial em Washington, chamou a restrição de Mariel de "contraproducente" porque prejudicaria uma iniciativa do governo cubano que poderia beneficiar os trabalhadores cubanos.

Os hotéis cubanos listados como restritos incluíam aqueles administrados pelas cadeias ligadas a militares Gaviota e Habaguanex. O senador Marco Rubio (R-FL), cubano-americano, disse que a lista não foi longe o suficiente porque omitiu empresas como Gran Caribe Hotel Group e Cubanacan, que têm ligações com o governo cubano.

Embora os viajantes dos EUA ainda possam realizar viagens autorizadas para Cuba com uma organização com sede nos EUA e acompanhados por um representante do grupo nos EUA, será mais difícil viajar individualmente, de acordo com as novas regulamentações. Com algum receio criado por Trump e chamadas de Rubio e colegas para interromper as visitas a Cuba, a Oceania Cruises, Azamara Club Cruises, Regent Seven Seas Cruises, Norwegian Cruise Line, Carnival e Holland America planejaram cruzeiros para o Caribe e Cuba a partir de Miami e Tampa.

O senador democrata Patrick Leahy disse que os regulamentos eram injustos para Cuba, sendo que Trump estava sendo "festejado em Pequim" por um governo comunista "em um país para o qual os americanos podem viajar livremente".

A Cruise Industry Industry Association, no entanto, é enorme na Ásia e especialmente na China. O diretor administrativo da CLIA Asia, Joel Katz, disse: “Com o crescimento anual do mercado de origem de mais de 40%, a Ásia está emergindo como um dos destinos de cruzeiros mais importantes e mercados de fontes de cruzeiros do mundo. O cruzeiro deve capturar uma porcentagem muito maior da população asiática no futuro próximo, o que poderia catapultar a participação da Ásia no mercado global ”.

Na esperança de que a tendência continue, a Carnival fez um acordo com a Fincantieri e a empresa chinesa CSSC para entregar o primeiro dos dois navios - projetados para atrair viajantes chineses - para entrega em 2023. “Isso representa outro marco importante na construção de uma indústria de cruzeiros próspera e demonstra nosso compromisso de contribuir para a China [tornar-se] um importante mercado de cruzeiros como parte de seu plano de desenvolvimento econômico de cinco anos ”, disse o CEO da Carnival, Arnold Donald, em um comunicado.

Até 2020, o mercado de cruzeiros da China deve crescer para 4,5 milhões de passageiros, ante 1 milhão em 2015, segundo dados do Ministério dos Transportes da China. E até 2030, espera-se que a China se torne o segundo maior mercado de cruzeiros do mundo, depois dos Estados Unidos.

Para iniciar as operações da primeira marca de cruzeiros de múltiplos navios na China, a joint venture com a CSSC inicialmente planeja adquirir navios da frota existente da Carnival e, em seguida, adicionar os novos navios mais tarde. No entanto, com um excesso de capacidade se movendo para a China, a Princess Cruises não terá um programa de inverno no mercado chinês para a temporada de cruzeiros de 2018-2019. O Majestic Princess, de 3.560 passageiros, da companhia, seria enviado para Xangai para os cruzeiros na Ásia e era o mais novo navio e o primeiro a ser construído e projetado para viajantes chineses.

Com a Majestic Princess indo para a Austrália para a temporada 2018-2019, a Sapphire Princess agora também se mudará, partindo para o inverno saindo de Cingapura e navegando para o sudeste da Ásia, disse a empresa.

Em termos de capacidade adicional, a Norwegian Joy entra no mercado este ano, durante o ano todo. O Genting's Dream Cruises está pronto para enviar o Sonho do Mundo para Nansha e 2019 novas construções da Norwegian e da Royal Caribbean também estão programadas para as operações baseadas na China.

Juntando-se à lista de navios destinados à China este ano está o mais novo navio da Norwegian Cruise Line, Norwegian Joy, encomendado como Norwegian Bliss e renomeado. O navio de 3.850 passageiros, com uma notável faixa de carrinhos elétricos no convés superior, o Norwegian Joy é o primeiro navio de cruzeiro contemporâneo construído sob medida para a China. O Norwegian Joy fornecerá uma equipe que fala mandarim, cozinha chinesa autêntica e experiências de inspiração cultural a bordo, oferecendo aos hóspedes férias de cruzeiro totalmente imersivas na China, de acordo com o norueguês.

Na América do Norte e além, os cruzeiros continuam a crescer e prosperar, onde outros setores podem definhar. Todos os indicadores apontam para mais do mesmo no Ano Novo e além.

(Conforme publicado na edição de janeiro / fevereiro de 2018 do Maritime Logistics Professional )