A maior draga de sucção autopropulsada da história dos EUA foi entregue.

A Seatrium entrega a FREDERICK PAUP para a Manson Construction, a maior draga autopropulsada de sucção da história dos EUA. Crédito da foto: Seatrium

A Seatrium entregou a FREDERICK PAUP à Manson Construction Co. Construída no estaleiro da Seatrium em Brownsville, Texas, a embarcação, que atende aos requisitos da Lei Jones, é a maior draga de sucção autopropulsada da história dos EUA.

Principais destaques:

• O maior dos EUA – 128 metros de comprimento x 24,7 metros de largura, com capacidade de armazenamento superior a 15.000 jardas cúbicas.
• Potente e ágil – Autopropulsada com 25.000 cavalos de potência, três motores de popa azimutais e dois propulsores de proa.
• Sustentável – Motores diesel-elétricos Wabtec Tier 4 e um formato de casco avançado para emissões reduzidas e maior eficiência de combustível.
• A embarcação foi projetada com recursos inteligentes que permitem posicionamento dinâmico, gerenciamento de energia e sistemas de dragagem integrados.
• A embarcação dará suporte à meta do Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA de alcançar 70% de reutilização benéfica do material dragado até 2030.

Projetada e construída especificamente para atender às necessidades do mercado de dragagem dos EUA, ela possui 25.000 HP -- 3 motores Wabtec 16V250MDC + 2 motores Wabtec 12V250MDC -- e capacidade volumétrica de mais de 15.000 jardas cúbicas.

A utilização de seus três motores Z-Drive e dois propulsores de proa permite que a Frederick Paup manobre e drague nos canais mais estreitos. Isso aumenta ainda mais sua capacidade de minimizar atrasos operacionais, pois ela pode manter o desempenho mesmo se um dos motores Z-Drive ou propulsores de proa apresentar uma falha mecânica.

O recurso de Posicionamento Dinâmico adiciona flexibilidade adicional para manter uma posição estacionária ou seguir um curso predefinido durante as operações de dragagem. A utilização de motores subaquáticos selados aprimora a operação de dragagem, reduzindo a distância de sucção entre a cabeça de arrasto e a bomba, tornando-a mais eficiente.

Com suas duas bombas internas, a Frederick Paup aumentará a competitividade da Manson em projetos de recuperação de praias e restauração costeira, além de ajudar o Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA (USACE) a atingir sua meta de reutilização benéfica de 70% do material dragado até 2030. Sendo diesel-elétrica e equipada com motores Tier 4, a FREDERICK PAUP é muito eficiente em termos de consumo de combustível e ecologicamente correta, com um custo unitário menor.

Detalhes principais de Frederick Paup
Nome do navio | Frederick Paup
Tipo de navio | Draga de sucção com tremonha de arrasto
Construtor naval | Seatrium AmFELS, LLC
Material | Aço
Proprietário do navio | Manson Construction Co.
Operadora de navios | Manson Construction Co.
Projetista naval | Hockema Group, Inc.
Data de entrega | 2026
Classificação | ABS
Comprimento (toa) | 419,83 pés.
Comprimento (bp) | 396,00 pés.
Largura (moldada) | 81,00 pés.
Profundidade (moldada) | 32,50 pés.
Rascunho (projetado) | 31,02 pés.
DWT (na versão preliminar do projeto) | 16.870
Velocidade | 14 nós
Tipo de combustível | Diesel nº 2; Diesel-elétrico
Motores principais | Wabtec: 3xGE16V250MDC, 2xGE12V250MDC
Potência total instalada | 25.000 HP
Hélices de proa | Brunvoll
Hélices | Schottel
Geradores | Wabtec
Radares | Furuno
Sonda de Profundidade | Furuno FE-800
Piloto automático | Simrad AP70 MK2
AIS | Furuno FA-170
GPS | Furuno GP-170
GMDSS | Estação Terrestre Móvel Furuno Inmarsat-C Felcom-18
Equipamento de amarração | Schoellhorn-Albrecht
Sistemas de extinção de incêndio | Hiller
Sistema de detecção de incêndio | Hiller
Trocadores de calor | Alfa-Laval
Botes salva-vidas | Viking
Botes salva-vidas | Viking
Revestimentos | Carbolina