Meta de descarbonização da IMO para 2050 tem preço de 1 trilhão de dólares

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São necessários pelo menos US $ 1 trilhão em investimentos em novas tecnologias de combustíveis para permitir que a indústria naval cumpra as metas da ONU de redução de emissões de carbono até 2050, mostrou um estudo publicado na segunda-feira.

A frota marítima global, responsável por 2,2% das emissões mundiais de CO2, está sob pressão para reduzir essas emissões e outras poluições. Cerca de 90% do comércio mundial é transportado por via marítima.

A agência marítima da ONU, a Organização Marítima Internacional (OMI), tem como objetivo reduzir as emissões de gases de efeito estufa do setor em 50% em relação aos níveis de 2008 até 2050, uma meta que exigirá o rápido desenvolvimento de combustíveis com baixa ou nenhuma emissão e novos projetos de navios usando tecnologia mais limpa .

No primeiro estudo sobre custos, os pesquisadores estimaram que o investimento acumulado necessário entre 2030 e 2050 seria entre US $ 1 trilhão e US $ 1,4 trilhão, ou uma média de US $ 50 bilhões a US $ 70 bilhões anualmente por 20 anos.

Se a indústria naval descarbonizasse totalmente até 2050, isso exigiria um investimento adicional de cerca de US $ 400 bilhões em 20 anos, elevando o total a US $ 1,4 trilhão a US $ 1,9 trilhão.

"Nossa análise sugere que veremos uma mudança rápida e disruptiva para se alinhar a um novo sistema de zero carbono, com ativos alinhados a combustíveis fósseis se tornando obsoletos ou precisando de modificações significativas", disse Tristan Smith, leitor do Instituto de Energia da University College London (UCL), que esteve envolvido no estudo.

Além de mais de uma década de difíceis condições de mercado, o setor de navegação também está enfrentando a saída de muitos bancos europeus de fornecer financiamento, deixando um déficit de capital de dezenas de bilhões de dólares anualmente.

Cerca de 87% dos investimentos necessários seriam em infraestrutura terrestre e instalações de produção de combustíveis de baixo carbono, segundo o estudo. Isso inclui investimentos na produção de combustíveis de baixo carbono, bem como na infraestrutura terrestre de armazenamento e abastecimento necessária para o seu abastecimento.

Os 13% restantes dos investimentos estão relacionados aos próprios navios, incluindo as máquinas e o armazenamento a bordo necessários para que um navio funcione com combustível de baixo carbono.

"O investimento sustentável chegou para ficar", disse Michael Parker, presidente da Global Shipping Logistics & Offshore do Citigroup.

As estimativas foram baseadas em amônia como a principal opção de combustível com zero carbono.

O estudo foi realizado pela UMAS, que inclui a UCL e a Comissão de Transições de Energia, um painel de especialistas globais. Foi conduzido em nome da coalizão Getting to Zero, sem fins lucrativos, que inclui o Fórum Marítimo Global e o Fórum Econômico Mundial, que se reunirá em Davos esta semana.

(Edição por David Evans)