A Maersk Line informou que vai introduzir uma nova sobretaxa para ajuste de bunker (Bunker Adjustment Factor - BAF), destinada a recuperar os custos com o limite global de 0,5 por cento estabelecido para entrar em vigor em 1º de janeiro de 2020. A companhia dinamarquesa afirmou que espera custos extras com combustível. poderia ultrapassar US $ 2 bilhões.
A sobretaxa do BAF será introduzida em 1º de janeiro de 2019, substituindo a atual sobretaxa do Makersk Line Standard Bunker Adjustment Factor (SBF). A nova sobretaxa considera o preço médio do combustível nos principais portos de abastecimento em todo o mundo, bem como um fator comercial que reflete o consumo médio de combustível em uma determinada rota como resultado de variáveis como tempo de trânsito, eficiência de combustível e desequilíbrios comerciais entre head haul e backhaul pernas, Maersk Line disse.
A combinação dos dois fatores oferece aos clientes total previsibilidade de seus custos a qualquer preço de combustível, antes e depois de 2020, de acordo com a Maersk Line.
A sobretaxa do BAF será cobrada separadamente da tarifa de frete.
"A tampa de enxofre de 2020 é uma virada de jogo para a indústria naval", disse Vincent Clerc, diretor comercial da AP Moller - Maersk A / S. "Os preparativos da Maersk estão em andamento e os esforços de nossos clientes estão planejando o futuro. O novo BAF é um mecanismo simples, justo e previsível que garante clareza para nossos clientes no planejamento de suas cadeias de suprimentos para essa mudança significativa. "
A Maersk Line sustentou que dependerá principalmente de combustível com baixo teor de enxofre para atender aos requisitos de 2020, embora tenha investido recentemente em um número limitado de depuradores.
A empresa disse que espera gastar mais de US $ 2 bilhões para atender às exigências de limite de enxofre e acrescentou que o custo para o setor de transporte de contêineres global para cumprir poderia ser de até US $ 15 bilhões.