Maersk instalará depuradores em navios selecionados antes de 2020

(Foto de arquivo: Maersk Line)

A AP Moller-Maersk, o maior grupo de transporte marítimo de contêineres do mundo, adicionará dispositivos para reduzir as emissões nocivas de gases de escape para alguns de seus navios antes das novas regulamentações globais sobre combustíveis, a partir de 2020.

Para combater a poluição do ar, a Organização Marítima Internacional (IMO), a agência de transporte marítimo das Nações Unidas, estabeleceu regulamentos globais para limitar o teor de enxofre em combustíveis marítimos, conhecidos como bunkers, em 0,5 por cento abaixo dos 3,5 por cento agora.

Os armadores poderiam atender aos novos regulamentos instalando sistemas de limpeza de exaustão de enxofre, conhecidos como purificadores, e continuar a queimar óleo combustível com alto teor de enxofre (HSFO). As empresas também poderiam cumprir com a queima de combustíveis com baixo teor de enxofre, como o gasóleo marinho, o óleo combustível com teor extremamente baixo de enxofre ou o gás natural liquefeito (GNL).

"Como parte dos preparativos, decidimos investir em nova tecnologia de depuradores em um número limitado de navios em nossa frota de cerca de 750 navios porta-contêineres", disse Niels-Henrik Lindegaard, diretor da Maersk Oil Trading, em um email.

"Usar a tecnologia Scrubber é uma pequena parte - e apenas um dos vários elementos em - nossa estratégia global de abastecimento de combustível para 2020 para garantir a conformidade em tempo", disse ele.

Uma série de pedidos recentes de instalação de lavadores levou os pesquisadores de energia a revisar suas previsões de demanda por combustível de alto teor de enxofre, já que os purificadores permitirão que os navios continuem a queimar HSFO.

Mas, uma mudança para combustíveis com baixo teor de enxofre ainda é amplamente vista como a forma mais prática de conformidade, dado o alto investimento e os custos operacionais associados aos depuradores e a incerteza em torno das futuras regulamentações de emissões.

"Embora continuemos a explorar a melhor forma de cumprir com o limite de enxofre em 2020, ainda acreditamos que a melhor solução permanece com combustíveis compatíveis de refinarias em terra", disse Lindegaard.

Em agosto, a Maersk anunciou que havia chegado a um acordo com a Royal Vopak, uma operadora independente de armazenamento de tanques, para lançar uma instalação de abastecimento de 0,5 por cento de combustível de enxofre em Roterdã.

A iniciativa conjunta com a Vopak atenderá a cerca de 20% da demanda global da Maersk por combustíveis compatíveis com a IMO 2020 "e estamos estudando mais instalações de abastecimento como esta", disse Lindegaard.

A Maersk Oil Trading compra combustível marinho para a sua empresa-mãe AP Moller-Maersk e está entre os maiores compradores de bunker do mundo.

(Reportagem de Roslan Khasawneh e Jacob Gronholt-Pedersen; Edição de Christian Schmollinger)