Indústria marítima e COVID-19

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A epidemia de COVID-19, que primeiro foi chamada de romance Coronavírus e depois 2019-nCoV, está se espalhando rapidamente pelo mundo. É mais contagioso do que o surto de SARS de 2002, seu primo, mas não tão letal. Infelizmente, seu impacto na comunidade marítima parece já ser maior que o da SARS.

Os navios devem enviar as declarações de saúde marítimas antes da chegada. Os navios que fizeram escala nos portos chineses durante os 14 dias anteriores ou mantêm pessoas a bordo que estiveram na China nos 14 dias anteriores são impedidos de entrar em vários portos ou suas atividades no porto são reduzidas. Alguns navios com pessoas infectadas a bordo estão sendo proibidos - um navio de cruzeiro foi recusado por quatro países diferentes antes de finalmente encontrar refúgio no Camboja. Os navios de cruzeiro deixaram de chamar muitos portos do leste asiático. As mudanças de tripulação são impactadas em todo o setor marítimo.

O comércio internacional está diminuindo. As medidas de saúde na China estão levando a reduções no consumo de manufatura e energia. Como resultado, as matérias-primas para produção e geração de energia (como carvão e GNL) são menos necessárias, reduzindo as importações. Com a fabricação em queda, as exportações da China estão diminuindo. Atualmente, é impossível prever por quanto tempo essa desaceleração continuará.

O principal problema é nossa falta de conhecimento sobre o vírus. Atualmente, não existe vacina para preveni-lo e nenhum remédio para curá-lo. Os kits médicos para diagnosticar a doença são escassos e não têm uma taxa de sucesso de 100%, pois o surto é muito recente. Os cuidados tradicionais funcionam amplamente, mas há exceções, principalmente entre jovens, idosos e pessoas com sistema imunológico comprometido. Mas o COVID-19 também é capaz de derrubar indivíduos perfeitamente saudáveis. Os profissionais médicos estimam que um indivíduo infectado não pode mais transmitir o vírus a outra pessoa 14 dias após a contração da doença, mas isso não é conhecido com certeza. Os profissionais médicos ainda não sabem se um indivíduo pré-sintomático, mas infectado, pode transmitir o vírus. Também não está claro por quanto tempo o vírus pode permanecer potente após aterrissar em uma superfície, como uma mesa ou um corrimão.

As autoridades estão começando a considerar o problema de transmitir esse vírus contagioso. Considere o seguinte cenário: Um membro da tripulação ou passageiro adquire o vírus e (supõe-se) é capaz de transmitir a condição a outros por 14 dias. Após 13 dias, o indivíduo infectado passa o vírus para outro membro da tripulação ou passageiro. O período de 14 dias começa novamente. Teoricamente, isso poderia continuar até que todos a bordo se infectassem e passassem pelo estágio infeccioso de 14 dias.

O principal meio de transmissão de pessoa para pessoa parece ser através da tosse e espirros, mas entrar em contato com uma pessoa infectada pode ser suficiente. Um profissional de saúde japonês foi diagnosticado recentemente com o vírus após realizar uma inspeção em um navio de cruzeiro em quarentena.

As autoridades de saúde temem que o COVID-19 se espalhe - um vírus da comunidade. Assim, medidas de controle como quarentena, isolamento e vigilância estão sendo implementadas para ganhar tempo na esperança de encontrar uma cura e melhores medicamentos para o tratamento. Essas medidas tiveram um sucesso limitado até o momento, uma vez que o número de casos relatados continua crescendo e é claro que existem inúmeros casos não relatados. A situação continua a mudar, então preste atenção.

Sumário
O verdadeiro problema, no entanto, seria a interrupção do comércio. Devido à (esperançosamente a curto prazo) redução do comércio internacional, muitos navios podem ficar sem cargas (e possivelmente tripulações, pessoal de apoio e bunkers). Os navios podem acabar atrasados nos portos de partida, porque os portos de chegada não aceitam navios a partir deles. Como alternativa, o navio poderia ser obrigado a ancorar por um longo período, aguardando liberação - lembrando a antiga quaranta giorni ou atraso de 40 dias imposto por Veneza. Isso já ocorreu em navios de cruzeiro de Tóquio, Hong Kong e Santa Lúcia.

Outros portos anunciaram que a entrada não será permitida para navios que transportem pessoas que estiveram na China nos 14 dias anteriores. Tudo isso está adicionando um novo significado ao conceito de "restrição aos príncipes".