Entrevista: Dirk Balthasar, Presidente, Thermamax

Dirk Balthasar, presidente da Thermamax

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Para começar, você pode dar uma visão geral da oferta Thermamax para o setor marítimo?
A Thermamax é especialista na concepção e fabrico de soluções de isolamento térmico e acústico para motores diesel, motores de ignição por faísca, sistemas de pós-tratamento de gases de escape e sistemas de armazenamento eléctrico. Nossos mercados incluem setores automotivo, on e off-road, veículos esportivos elétricos, geração estacionária de energia, navios e plataformas de petróleo, tanto em terra quanto no mar. Para a indústria naval, a Thermamax é uma provedora de soluções para soluções de isolamento compatíveis com SOLAS para salas de máquinas. Nós fornecemos revestimentos de isolamento altamente eficazes para a maioria dos principais fabricantes de motores e turbocompressores. Além disso, o Thermamax é capaz de projetar, fabricar e instalar isolamentos de adaptação compatíveis com SOLAS também para motores que já estão em serviço por um longo período de tempo e que eventualmente não atendem aos mais recentes padrões de segurança. Isso é relevante para navios de cruzeiro e offshore, mas para qualquer navio comercial.

Olhando para o seu negócio globalmente, qual é a percentagem para o segmento marítimo e offshore?
Cerca de 20% em 2018.

Quando você olha para a sua gama de produtos para o setor marítimo, qual é o principal driver?
O número um motorista certamente é segurança. De acordo com a IMO SOLAS, a temperatura da superfície dos motores marítimos modernos não deve exceder 200 ° C. Além disso, os construtores de motores estão se esforçando para melhorar a eficiência de combustível, principalmente aumentando a densidade de potência do motor, o que normalmente leva a temperaturas mais altas nos gases de escape. Devido a pressões de ar de carga mais elevadas, até a área da saída do compressor do turbocompressor torna-se uma preocupação em termos de temperaturas da superfície. Consequentemente, todo novo motor deve ser equipado com um sistema de isolamento altamente eficiente. Mas, como já mencionado, altos níveis de segurança também são importantes para os motores mais antigos que não atendem aos requisitos mais recentes do SOLAS. Para esses motores, o Thermamax é capaz de projetar soluções de retroajuste personalizadas e instalá-las a bordo.

Como você sabe, a redução de emissões é o foco no transporte marítimo hoje. Os produtos Thermamax têm um papel em ajudar os proprietários de navios a obter emissões reduzidas?
Os sistemas de isolamento Thermamax são freqüentemente usados para sistemas de exaustão após o tratamento. Que sejam os tubos entre a saída do turbocompressor e o SCR, ou o próprio SCR. Nossos isolamentos mantêm o calor no sistema e as temperaturas em um nível necessário para garantir uma reação catalítica adequada no SCR.

Entendemos que a Thermamax também está investindo no desenvolvimento de produtos para suportar o aumento de eletrificação e baterias em navios.
Recentemente, a Thermamax desenvolveu caixas para módulos de bateria para suportar a eletrificação, além de outras, para aplicação marítima. Além disso, a bordo dos navios, a eletrificação está se tornando cada vez mais importante. As caixas de bateria Thermamax podem ser usadas para sistemas de armazenamento de energia a bordo, substituindo os geradores a diesel convencionais. Nossas carcaças de bateria garantem proteção efetiva contra incêndio e estendem a faixa de baterias por meio do gerenciamento térmico balanceado.

Geograficamente, por tipo de embarcação - ou por ambos - onde você vê oportunidade no setor marítimo hoje?
Segurança e eficiência são de importância global, particularmente uma grande preocupação no setor de cruzeiro e petróleo e gás.


O Tmax-Retrofit
Na sala de máquinas, as temperaturas são mais altas e a prevenção confiável de incêndios é vital. Como os detalhes em 3D muitas vezes não estão disponíveis para motores mais antigos, a adaptação com sistemas de isolamento de alto desempenho compatíveis com SOLAS só foi possível de forma limitada até agora.
Com o Tmax-Retrofit, os motores marítimos mais antigos agora também podem ser atualizados com sistemas de isolamento de alta temperatura que excedem as diretrizes da SOLAS. O pacote all-in-one oferece todos os serviços - desde a preparação do perfil 3D do motor até a termografia do sistema de isolamento desenvolvido e instalado - tudo de uma única fonte.

Tmax-Retrofit. Imagem: Thermamax 1. Uma varredura 3D do motor para garantir o melhor ajuste do revestimento dos gases de escape e do turbocompressor. Os resultados da varredura são usados como base para a preparação de modelos 3D digitais.

2. Engenharia reversa: Com base no perfil 3D escaneado, o Thermamax desenvolve um modelo CAD do motor. Para isso, primeiro gera uma rede de polígonos no formato STL a partir dos dados disponíveis. Isso é convertido em geometrias padrão e superfícies de forma livre. A partir desses modelos de superfícies atribuídas e das próprias fotos no local, podemos criar um modelo CAD no formato STEP ou IGES.

3. Design e Simulação: Agora inicia o processo de design clássico. Com base em um cálculo térmico 0D / 1D, o Thermamax define o material e a espessura do isolamento. A construção detalhada é feita no Creo, um software especializado. O resultado é um revestimento de gás / turbocompressor de escape durável que reduz de forma confiável a temperatura máxima da superfície abaixo de 220 ° C e até abaixo de 100 ° C, dependendo dos requisitos.

4. Fabricação: Primeiro, o Thermamax produz um protótipo. Em seu próprio laboratório de testes, realiza vários testes em todos os materiais e componentes para garantir alta qualidade em aplicações práticas.
O Tmax-Insulation Cladding individual está agora pronto para uso e pode ser instalado.

5. Instalação: O Thermamax instala o revestimento do gás de escape / turbocompressor - primeiro o protótipo - no seu motor.

6. Termografia: Para garantir que o novo sistema de isolamento funcione conforme necessário, o Thermamax realiza um teste de termografia.