Embarcações de Contêineres MPC Planejam Investimento Enorme em Purificadores

Foto de arquivo: MPC Container Ships AS

A MPC Container Ships, proprietária de tonelagem alimentícia baseada em Oslo, comprometeu-se a comprar sistemas de limpeza de gases de escape (lavadores de gases) para cinco de seus navios, com a opção de comprar dez vezes mais sistemas de lavagem adicionais.

Segundo o acordo, os purificadores serão adaptados em cinco embarcações selecionadas dentro da frota da empresa antes da data de implementação de 1º de janeiro de 2020 do novo regulamento de limite de emissão de enxofre, conforme estabelecido pela Organização Marítima Internacional (IMO).

O proprietário norueguês de navios alimentadores de contêineres disse que os acordos também incluem opções para compra de depuradores para até 50 navios adicionais, permitindo novas instalações em 2019 e no início de 2020, respectivamente. A Empresa avaliará cuidadosamente as instalações de depuração adicionais, em uma base embarcação a embarcação, e exercerá outras opções no devido tempo.

O CEO Constantin Baack disse: "Tendo conduzido análises completas sobre o assunto, estamos entusiasmados com a oportunidade de reajustar embarcações selecionadas com depuradores como uma alternativa economicamente atraente para cumprir as regulamentações de enxofre de 2020. Além disso, a opção de equipar uma porção maior de nossas A frota com depuradores dá à MPC Container Ships a flexibilidade estratégica para se adaptar a novos ambientes de mercado conforme julgarmos adequado. "

A MPC Container Ships vê um interesse significativo de afretadores por navios equipados com depuradores e está em negociações bem avançadas com afretadores para partidos de fretamento de médio a longo prazo a taxas favoráveis ​​que devem gerar retornos atraentes para a Companhia. Simultaneamente, a Companhia está avaliando cartas adicionais e busca aproveitar a alta opcionalidade de seus contratos de lavagem.

Espera-se que o programa de investimento de lavagem seja financiado com dinheiro em caixa e capacidade de dívida disponível na frota existente da Companhia.