Edifício do Cruzeiro: Crescendo, Limpo e Não Sempre Maior

Ocean Cay (Representação artística da ilha customizada do MSC, a Reserva Marinha Ocean Cay MSC.)

O Mardi Gras de Carnaval Classe XL, com 6.500 hóspedes, movido a GNL, recebeu seu nome em homenagem ao primeiro Mardi Gras, o primeiro navio da Carnival Cruise Line que entrou em serviço em 1972. Duas vezes o tamanho do primeiro Mardi Gras se for abastecido por GNL e baseado em Cabo Canaveral.

Crédito: Royal Caribbean Cruise Lines

Crédito: Silver Sea Cruises LTD

Previous Next

2019 será o maior ano de sempre para novas introduções de navios.

Os navios estão chegando. A Associação Internacional de Linhas de Cruzeiros (CLIA) sugere que, no próximo ano, 18 novos navios estejam em ordem para as linhas de cruzeiro da CLIA. Os próximos anos verão a chegada de novos gigantes do cruzeiro em PortMiami e Port Canaveral. Mas primeiro eles precisarão de terminais gigantescos.

O impacto global das linhas de cruzeiro
A CLIA estima que 30 milhões de passageiros viajarão no próximo ano, um aumento de 6% em relação aos 28,2 milhões de 2018; e 35% desses 28,2 milhões - 9,87 milhões - desembarcarão no Caribe.

A razão é óbvia: onde os empregos regulares são poucos, um traço comum entre os destinos de cruzeiros no Caribe, os cruzeiros significam empregos e uma renda estável. A indústria de cruzeiros atualmente mantém 1.108.676 empregos em todo o mundo, o equivalente a US $ 45,6 bilhões em salários e vencimentos e US $ 134 bilhões em produção mundial em 2017, segundo a pesquisa da CLIA.

Talvez os maiores obstáculos para as embarcações oceânicas estejam se preparando para as mais rígidas medidas de prevenção da poluição da OMI. Em janeiro de 2020, todas as embarcações oceânicas deverão obter um escape que contenha 0,50% de dióxido de enxofre através de combustíveis alternativos, como o GNL, ou adicionando purificadores. Mais de 70.000 navios serão afetados pelo regulamento. Mas os limites rigorosos de 1,0% nas emissões de enxofre (SOx) já estão em vigor nas Áreas de Controle de Emissões (ECAs) na Europa, América e Caribe em torno de Porto Rico e Ilhas Virgens dos EUA e estão desde 2015, com pouca fanfarra. Novas áreas de controle estão sendo estabelecidas em portos e áreas costeiras na China.

Canaveral lidera cruzeiro de GNL
Port Canaveral será o segundo porto mundial e o primeiro na América do Norte a receber um navio de cruzeiro movido a GNL, que também será o maior do mundo, por um ano ou dois. Em dezembro de 2018, o Conselho de Comissários de Autoridade Portuária de Canaveral aprovou a emissão de bônus para fornecer até US $ 117 milhões para financiar o Terminal de Cruzeiros 3 do porto para sediar o Mardi Gras e outros navios da Carnival.

“Nosso histórico de desempenho e o compromisso renovado da Carnival com nosso novo contrato operacional de longo prazo são a base do planejamento sólido e dos pilares do sucesso financeiro”, disse o CEO do Port, John Murray.

O terminal de dois andares com 185.000 pés quadrados e a garagem de estacionamento adjacente para 1.800 veículos e áreas adjacentes foram fixados em um custo de US $ 150 milhões. A Carnival concordou em contribuir com até US $ 50 milhões como parte de um acordo operacional de 25 anos com a linha que começou em 1º de setembro de 2018.

É o maior projeto da história do porto, de acordo com autoridades portuárias. Murray disse que a Carnival pagaria US $ 50 milhões para Port Canaveral através de uma taxa especial, chamada de "cobrança de custo de capital". O porto cobrará o Carnaval para cada passageiro que embarcar ou desembarcar de um navio Carnaval em Port Canaveral até atingir o total de US $ 50 milhões. .

Murray disse que a taxa provavelmente será de US $ 2,74 por passageiro embarcando ou partindo de um navio de Carnaval no porto. O porto avaliará a taxa da Carnival, mas não é provável que apareça de fato em taxas de passagens de passageiros. Notavelmente, uma barcaça de GNL que navega da Geórgia abastecerá o Mardi Gras.
Quando concluída, a embarcação de 180 metros de altura e 1.130 pés irá ofuscar os maiores navios das linhas, Carnival Vista e Horizon, que são 133.500 toneladas brutas. A capacidade máxima de passageiros é de cerca de 6.500. É o segundo dos 11 navios de cruzeiro de última geração esperados da Carnival Corporation entre 2018 e 2025 que irão gerar a sua energia no mar e no porto a partir de GNL.

O primeiro navio de cruzeiro movido a GNL, o AIDAnova, da subsidiária alemã da Carnival, AIDA Cruises, foi lançado em novembro de 2018. AIDAnova também acomoda 6.500 pessoas.

PortMiami
O PortMiami sediará a Royal Symphony of the Seas, com capacidade para 6.800 passageiros, e em dois anos, um navio sem nome de 7.000 passageiros da MSC; além dos adultos de Richard Branson, apenas Scarlet Lady em 2023. E isso também exigirá novos terminais.

Em dezembro de 2018, Branson conseguiu a aprovação do Condado de Miami-Dade para o Virgin Cruise Terminal, para um novo terminal de 100.000 pés quadrados, localizado no lado noroeste do porto de Miami. O custo do terminal é estimado em US $ 150 milhões, de acordo com a linha de cruzeiros. Branson também disse que obteve aprovação para partir de Miami para Havana e anunciar em breve a compra de uma ilha.

"Temos uma bela ilha que em breve anunciaremos para onde as pessoas irão nas Bahamas, por isso é muito conveniente", disse ele a repórteres.
O Conselho de Comissários de Miami-Dade aprovou o terminal de 100.000 pés quadrados da Branson, o Terminal Virgin Voyages, localizado no lado noroeste de PortMiami. A construção começará em 2019, com conclusão prevista para novembro de 2021, a tempo para o passageiro Scarlet Lady, de 2.700 passageiros. Um segundo navio, também em construção, iria estrear em Miami para a temporada 2021-2022.

O telhado do terminal de vidro de dois andares é projetado pelo arquiteto Architectonica para se assemelhar a um bosque de palmeiras com bolsos no telhado que permitem a entrada de luz natural no prédio. À noite, o logotipo vermelho da Virgin Voyages da empresa será iluminado com raios de luz piscando no céu e na Baía de Biscayne.

A Comissão do Condado de Miami-Dade também aprovou um memorando de entendimento com a MSC para construir o terminal de cruzeiros AAA no porto. A MSC já ocupa o Terminal F no PortMiami, um terminal recondicionado a tempo de acomodar o novo carro-chefe da linha, o MSC Seaside, bem como o MSC Divina.

A conclusão do Terminal F foi comemorada com uma cerimônia oficial de corte de fita na quinta-feira, 7 de dezembro de 2017, com o prefeito Carlos Gimenez, Juan Kuryla, diretor de PPM e presidente do Porto de Miami, Rick Sasso, presidente da MSC Cruzeiros EUA, Roberto Fusaro , presidente da MSC Cruzeiros EUA e membros do Conselho de Comissários do Condado de Miami-Dade. Com isso feito, a MSC iniciou as negociações para um terminal completamente novo para hospedar seu ainda chamado navio de cruzeiro, com 7.000 hóspedes, que seria o maior do mundo.

O terminal ficará a leste dos outros dois novos terminais já em construção da Royal Caribbean Cruises e Norwegian Cruise Line Holdings.
O Terminal A da Royal Caribbean será concluído neste outono para trazer seu novo Symphony of the Seas, o maior navio de cruzeiro do mundo, para Miami. Na ocupação máxima, o Symphony pode transportar 6,680 convidados. O terminal de US $ 250 milhões é uma parceria entre a Royal Caribbean de Miami e o condado de Miami-Dade. A linha de cruzeiro financiou a construção; e o condado forneceu cerca de US $ 15 milhões em suporte à infraestrutura. A Royal Caribbean pagará ao condado US $ 9,5 milhões por ano para alugar a terra.

O novo terminal B de US $ 100 milhões da Norwegian estará concluído no outono de 2019 para coincidir com o lançamento de seu mais novo navio, o norueguês Encore, que transporta 3.998 passageiros em ocupação dupla.

Com 22 linhas de cruzeiro atracando 55 navios no PortMiami, milhões de passageiros viajam pelo porto do sul da Flórida todos os anos, com ênfase em cruzeiros para as Bahamas, Caribe, México e outros destinos, de acordo com autoridades portuárias. A Cruise Capital experimentou um aumento de 4,7% em visitantes de cruzeiros com um total de 5.592.000 passageiros durante o período de 12 meses encerrado em 30 de setembro de 2018, de acordo com um comunicado de imprensa.

Funcionários do PortMiami atribuem o crescimento a oportunidades de negócios expandidas, de acordo com um comunicado. Em 2018, a Royal Caribbean International acrescentou viagens à Imperatriz dos Mares e deu as boas-vindas ao recém-renovado Mariner of the Seas. A Oceania Cruises e a Disney Cruise Line estenderam suas temporadas de inverno. O porto também recebeu três novas linhas de cruzeiros: a Viking Ocean Cruises, a Victory Cruise Lines e a Seabourn. Além disso, saudou o Carnival Magic da Carnival Cruise Line e o novo Carnival Horizon.

O MSC Opera navegará em dois roteiros diferentes de 7 noites saindo de Havana, oferecendo dois dias e uma noite na capital cubana. O primeiro roteiro levará os hóspedes de Havana à cidade de Belize, antes de seguir para as praias de Isla de Roatan em Honduras, Costa Maya. e Cozumel no México. O segundo itinerário passa dois dias e meio e duas noites em Havana e depois segue para Montego Bay, Jamaica, Georgetown, Ilhas Cayman e também Cozumel.

O MSC Meraviglia oferecerá dois itinerários diferentes fora do PortMiami no Caribe Ocidental e no MSC Seaside; continuará navegando 7 noites de Miami para o Caribe Ocidental ou Caribe Oriental.

A MSC Divina retornará do Mediterrâneo em novembro de 2019, oferecendo um cruzeiro de 11 noites para a Jamaica, Colômbia, Panamá, Costa Rica, México e a Reserva Marinha MSC Ocean Cay. Um cruzeiro de 10 noites incluirá Antígua e Barbuda, St. Kitts e Nevis, St. Maarten, Tortola nas Ilhas Virgens Britânicas e Ocean Cay MSC Marine Reserve.

A MSC Preziosa partirá de dois portos de embarque nas Antilhas francesas: Fort de France, na Martinica, e Pointe-a-Pitre, em Guadalupe. Os dois itinerários de 7 noites e 7 portos também podem ser combinados em um cruzeiro de 14 noites, visitando as Ilhas Virgens Britânicas (Tortola), Saint Maarten, Dominica, São Cristóvão e Névis, Antígua e Barbuda e Santa Lúcia, Barbados, Trinidad e Tobago, Granada e São Vicente e Granadinas.

Com base em todo o ano em Cuba, o MSC Armonia oferecerá aos hóspedes dois dias e meio e duas noites em Havana, de sábados a segunda-feira. O itinerário inclui a reserva marinha Ocean Cay MSC, Montego Bay, Jamaica e Georgetown, Ilhas Cayman.

Prevista para ser inaugurada no final de 2017, agora prevista para o inverno, a Reserva Marinha MSC Ocean Cay é uma ilha particular exclusiva para os hóspedes da MSC Cruises. Localizado nas Bahamas, o Ocean Cay oferece 40 acres de praias, divididas em seis áreas exclusivas, cada uma com sua própria atmosfera diferenciada. O MSC Seaside, o MSC Meraviglia, o MSC Divina e o MSC Armonia farão uma chamada na ilha onde os navios atracarão em um píer especialmente construído.

Destinos Grand Caribbean
Cruzando o Caribe está crescendo. Destinos incluindo Grand Cayman, Haiti, Honduras e República Dominicana construíram ou estão planejando novas instalações de ancoragem. Antígua e Barbados estão entre os que estão expandindo seus portos para acomodar navios de cruzeiro ainda maiores. Após uma recente expansão portuária, a St. Kitts espera quase 1 milhão de visitantes de cruzeiros para a próxima temporada.

Além da ilha não identificada a ser comprada pela Virgin Cruises, as seguintes linhas de cruzeiro têm ilhas particulares para seus hóspedes:

• Castaway Cay, Bahamas - Disney Cruise Line
• Half Moon Cay, Bahamas - Holland America Line
• Great Stirrup Cay, Bahamas - Norwegian Cruise Line
• Princess Cays, Bahamas - Princess Cruises
• Coco Cay, Bahamas - Royal Caribbean
• Labadee, Hispaniola - Royal Caribbean
• Ocean Cay - MSC Cruzeiros

Atualizações, aquisições e novas construções
Em julho de 2018, a líder de cruzeiros de ultra luxo e expedição, a Silversea Cruises, juntou-se ao portfólio de marcas líderes da Royal Caribbean Cruises (RCL) e anunciou o Projeto Invictus, “para aprimorar ainda mais os produtos e navios”.

Reguladores em sinal verde A Royal Caribbean adquiriu uma participação acionária de 66,7% na Silversea Cruises, com base em um valor de aproximadamente US $ 2 bilhões. Manfredi Lefebvre d'Ovidio permanecerá como Presidente Executivo da Silversea e manterá uma participação de 33,3%. De acordo com a RCL, "O investimento une dois dos principais players do setor de cruzeiros e preenche o portfólio de marcas de cruzeiros da RCL em todos os principais segmentos do mercado".

“Estamos orgulhosos em dar as boas vindas oficialmente à equipe líder da indústria da Silversea para a família RCL”, disse Richard D. Fain, presidente e diretor executivo da Royal Caribbean Cruises Ltd. “Essa é uma combinação de dinamite e mal podemos esperar para trabalhar com a Manfredi Roberto e toda a equipe juntos levamos a Silversea para o próximo nível. ”

O próximo nível é o Projeto Invictus, uma iniciativa de vários anos para levar as ofertas de ultra luxo da Silversea a um novo patamar, de atualizações de produtos a programas ampliados de revitalização de navios. Aqueles já incluem navios para apenas 296 a 540 convidados; todas as suítes com vista para o mar (todas com serviço de mordomo), e quase todas com varandas privativas e serviço personalizado, onde gorjetas estão incluídas na tarifa, e não são esperadas gorjetas.

Com a Silversea unindo-se à linha RCL ao lado da Royal Caribbean International, da Celebrity Cruises, da Azamara Club Cruises, da TUI Cruises e da Pullmantur Cruceros, a frota da Royal Caribbean Cruises Ltd. agora soma 59 navios com 15 adicionais em ordem.

A inclusão das naves de expedição Silver Explorer, Silver Galápagos, Silver Discoverer e Silver Cloud recentemente se juntando à frota Expedition e dois navios em ordem e mais uma opção, significa que os itinerários da Silversea abrangem todos os sete continentes e oferecem cruzeiros de luxo em todo o mundo para o Mediterrâneo. Caribe, ambas as regiões polares e centenas de destinos fascinantes no meio, de acordo com a empresa.

A partir de 2019, mais de 20 navios com quase 4.500 leitos serão introduzidos, oferecendo cruzeiros de expedição. O Ponant será o primeiro durante o verão com dois navios em sua classe exploradora de quatro navios, enquanto Roald Amundsen, da Hurtigruten, que será entregue no final de 2018 e equipado com um motor elétrico auxiliar, será a primeira embarcação elétrica híbrida do setor.

A Oceanwide Expeditions embarcou em sua jornada expedicionária em 1993, originária de um programa de pesquisa universitária no norte da Holanda. Empregando uma antiga embarcação oceanográfica, este programa tornou-se o primeiro no mundo a fornecer viagens civis à ilha de Spitsbergen, no Ártico. Essas rotas originais ainda formam o núcleo de algumas de suas viagens mais populares.

Ao contrário de muitos fornecedores polares que fretam navios com classificação Polar. A Oceanwide possui e opera a maioria de seus navios, os quais cumprem os mais altos padrões de segurança. Estes incluem o m / v Plancius (116 passageiros), m / v Ortelius (116 passageiros) e s / v Rembrandt van Rijn (33 passageiros). Eles também gerenciam uma escuna histórica, s / v Noorderlicht (20 passageiros).

A Oceanwide Expeditions entra no mercado de expedição de luxo no final deste ano com o lançamento do m / v Hondius (174 passageiros). Projetado desde o início para uma exploração polar rápida e adaptável, a Hondius é a primeira aeronave registrada da classe 6 do mundo e uma das embarcações mais avançadas do mercado. O certificado de capacidade de passageiros para Hondius é de 196 pessoas. Um deck consiste em uma grande sala de observação e sala de aula separada, que são reservadas para uma ampla variedade de oficinas interativas, exposições e performances específicas para Hondius.

Apesar de projetada em uma decoração moderna e elegante de meados do século, a empresa diz que esta embarcação é fiel à atmosfera acolhedora e informal da Oceanwide, de acordo com a literatura da empresa. “É nossa filosofia manter o tempo oceânico curto para que possamos nos concentrar no acesso rápido e efetivo às atividades em terra e na costa”, de acordo com a literatura da empresa. Uma viagem de 20 dias ao redor das Ilhas Falkland, Geórgia do Sul e Antártida custará pelo menos US $ 11.000 e você deverá trazer seu próprio traje de neve.

A Norwegian Cruise Line espera gastar cinco anos e US $ 400 milhões modernizando todos os seus navios atuais a partir de 2019.

China agita
A Royal Caribbean Cruises disse recentemente que, recentemente, as viagens na China "tiveram um desempenho muito bom" - melhor que o esperado - no segundo trimestre. O diretor financeiro, Jason Liberty, disse que o mercado estava registrado "bem à frente" em volume e taxa para o restante de 2018 e para o ano que vem. Um novo navio, o Spectrum of the Seas, entrará no mercado em junho. A Norwegian Cruise Line anunciou planos para mudar seu navio construído para a China para a América do Norte. As tensões entre a China e a Coreia do Sul reduziram a demanda porque vários portos populares estavam fora dos limites. Mas a tensão entre a administração Trump e a China teve pouco efeito, com 2,4 milhões de passageiros de cruzeiros vindo da China continental em 2017. Grande parte do progresso veio de melhores relacionamentos e melhor treinamento para agentes de viagens baseados na China.

Ano ativo e emocionante à frente
Olhando para frente novamente, um total de 272 navios de cruzeiro da CLIA está previsto para entrar em operação em junho de 2019. Além disso, duas outras listas esperam que 24 novos navios sejam lançados em 2019. Qualquer que seja a contagem final, todos os interessados acreditam que 2019 será o maior ano de sempre para novas introduções de navios. E certamente será o maior ano para os pequenos e lucrativos navios de expedição. E isso é uma boa notícia para as operadoras, estaleiros, OEMs de equipamentos e, é claro, também os clientes.

Este artigo apareceu pela primeira vez na edição impressa de JAN / FEB 2019 da revista Maritime Logistics Professional .