Descarbonização: 34 CEOs Marítimos Clamam por Ação

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Quem é quem é a lista de executivos do setor marítimo assinaram para expressar seu apoio a um futuro de zero carbono no transporte.

A fundação sem fins lucrativos do Global Maritime Forum reuniu um grupo de 34 CEOs e líderes da indústria de todo o setor marítimo global para assinar um apelo à ação e liderar o setor em uma transição para a descarbonização.

Para conseguir isso, esses líderes acreditam que a indústria marítima precisa acelerar a inovação tecnológica e de modelos de negócios, melhorar ainda mais a eficiência energética operacional e técnica e a transição para combustíveis com zero carbono e novos sistemas de propulsão. Os líderes apoiam a justificativa científica para a ação urgente apresentada pelo Painel Intergovernamental sobre Mudança Climática e pelos estudos de gases de efeito estufa da Organização Marítima Internacional (IMO). Juntos, eles enfatizam a necessidade de cumprir as metas de temperatura do Acordo de Paris e de o setor marítimo eliminar gradualmente as emissões de gases de efeito estufa o mais rápido possível.

Os CEOs signatários acreditam que uma mudança para uma economia de baixo carbono até 2050 tem o potencial de criar novas oportunidades para os negócios por meio de inovação tecnológica e de modelos de negócios. O setor de transporte marítimo deve enfrentar o maior desafio tecnológico em 100 anos, e as regulamentações devem fornecer segurança a longo prazo para financiadores, construtores, proprietários e afretadores para fazer os investimentos necessários em tecnologias de baixo carbono. Os CEOs aceitam a necessidade de transparência para ajudar a impulsionar a mudança.

“A transição do comércio marítimo global para um futuro de baixo carbono impulsionará a inovação tecnológica e de modelos de negócios. Os incentivos certos para um investimento acelerado em P & D só podem acontecer se tivermos uma regulamentação global baseada em IMO. Convidamos as partes interessadas de todo o espectro marítimo a se juntarem a nós nesta nova jornada ”, disse Claus Hemmingsen, vice-presidente executivo da AP Moller-Maersk

Os objetivos de redução de emissões devem ser atingidos com o menor custo possível, e a aceleração do uso de tecnologias e combustíveis de baixo carbono exigirá fluxos significativos de financiamento para pesquisa e desenvolvimento. A indústria deve explorar o uso do preço do carbono e outros mecanismos que possam criar valor econômico a partir das reduções de emissões de gases de efeito estufa.

As reduções de gases de efeito estufa da indústria marítima devem estar de acordo com as metas de temperatura do Acordo de Paris. Isso exigirá reduções absolutas nas emissões de carbono para acomodar o crescimento esperado no comércio global. Pesquisas da Lloyd's Register e da University Maritime Advisory Services indicam que não há tempo a perder.

“Uma estratégia ambiciosa consistente com as metas de temperatura do Acordo de Paris exigirá que embarcações de emissão zero entrem na frota em 2030 e formam uma proporção significativa de novas construções a partir de então. Diferentes soluções têm diferentes benefícios para diferentes tipos de navios, é importante que as soluções não sejam apenas viáveis ​​do ponto de vista comercial, mas também tecnicamente viáveis ​​e possam ser adotadas e operadas com segurança ”, disse Alastair Marsh, CEO do Lloyd's Register.

Tristan Smith, da Reader in Energy and Shipping, da University College London, disse: “A descarbonização da navegação significa uma nova cadeia de fornecimento de combustível a médio-longo prazo e, provavelmente, uma nova infraestrutura e equipamentos a bordo. A evidência atual é que, se for adequadamente alinhado com a mudança global mais ampla para a energia renovável, isso deve ser possível com impacto de longo prazo insignificante para muitos consumidores finais e comércio global. Mas será preciso paciência, cooperação e colaboração entre os diversos interessados ​​para que isso aconteça. ”

A estratégia inicial relativa aos gases com efeito de estufa adoptada pelos Estados membros da Organização Marítima Internacional das Nações Unidas em Abril de 2018 constitui um passo crucial no longo caminho do comércio marítimo respeitador do clima. Tem o apoio total dos principais CEOs. Eles enfatizam que as ações legalmente vinculantes e obrigatórias estabelecidas pela OMI devem ser impostas pelos países membros para obrigar a indústria a mudar e estão comprometidas em trabalhar em conjunto com a IMO para tornar a estratégia um sucesso.

“Em 2018, a OMI deu um salto ao anunciar o objetivo ambicioso de reduzir as emissões da indústria em 50% até 2050. Hoje, saudamos este compromisso público com a descarbonização pela liderança da indústria. Agora é essencial que os CEOs do setor apóiem ​​esse compromisso ambicioso e realizem ações que alinhem suas organizações com as metas de descarbonização baseadas na ciência ", disse Jules Kortenhorst, CEO do Rocky Mountain Institute.

Isto é confirmado por Paddy Rodgers, CEO da Euronav, que disse: “Até agora, a navegação foi isenta de regulamentações para resolver as emissões de gases de efeito estufa dos navios, mas a IMO, após a consulta, estabeleceu uma mudança fundamental a maneira como abastecemos nossos navios. O transporte deve adotar essas metas, então, vamos assumir nossa responsabilidade de garantir que nossa indústria esteja caminhando para um futuro sustentável para nós mesmos e para as próximas gerações, de acordo com as expectativas de nossos acionistas globais.

Jan Dieleman, presidente da Cargill Ocean Transportation, disse: “A Organização Marítima Internacional conseguiu alinhar a indústria marítima global com as metas de mudança climática estabelecidas no Acordo de Paris. O setor naval compartilha claramente a responsabilidade coletiva de transformar suas operações, construir novas tecnologias e infraestrutura, e tornar a navegação sustentável uma realidade. A indústria está abraçando o desafio e trabalhando lado a lado para impulsionar o progresso e encontrar soluções ”.

Os CEOs recomendam que seus pares se unam a eles para aproveitar a oportunidade de inovar e liderar a transição para uma nova indústria naval para o século XXI.

“Hoje, pedimos aos nossos pares de toda a cadeia de valor marítimo que apoiem a descarbonização e trabalhem conosco para cumprir a meta estratégica da OMI de reduzir as emissões de GEE. Encorajamos todos os nossos clientes e fornecedores a demonstrar liderança por meio de ações oportunas e apropriadas ”, disse Paul Wogan, CEO da GasLog Ltd.

A chamada à ação em apoio à descarbonização já está sendo seguida por ações concretas. O Global Maritime Forum está trabalhando em conjunto com instituições financeiras, armadores, Rocky Mountain Institute e University College London, em um conjunto de princípios para a inclusão de considerações de alinhamento climático e risco climático nas decisões de empréstimo.

Os CEOs recomendam que os princípios centrais do “Roteiro” para a transição para um novo futuro de emissão zero sejam:

• Ambicioso: A estratégia deve estar consistentemente alinhada com as metas de temperatura do acordo de Paris.
• Previsível: As regulamentações devem fornecer segurança a longo prazo para financiadores, construtores, proprietários e afretadores para fazer os investimentos necessários em tecnologias de baixo carbono.
• Orientado para o mercado: Os objetivos de redução de emissões devem ser atingidos com o menor custo possível, e a indústria deve explorar o uso de precificação de carbono e outros mecanismos que possam gerar valor econômico a partir das reduções de emissões de GEE.
• Possibilidade de tecnologia: A Estratégia deve acelerar o uso de tecnologias e combustíveis de baixo carbono, incentivando fluxos significativos de financiamento para pesquisa e desenvolvimento.
• Urgente: Certas medidas de médio e longo prazo exigirão que o trabalho comece antes de 2023, incluindo o desenvolvimento de combustíveis de emissão zero para permitir a implementação de soluções de descarbonização até 2030.
• Coerente: as soluções implementadas devem reforçar e reforçar as medidas técnicas, operacionais e de eficiência energética existentes, mantendo ou reforçando os padrões de segurança. Neste contexto, é fundamental que todas as regulamentações ambientais da OMI sejam compatíveis com as futuras regulamentações de 2050.
• Executável: Ações obrigatórias, obrigatórias e legais estabelecidas pela OMI e impostas pelos países membros são obrigadas a obrigar a indústria a mudar.

Os CEOs signatários iniciais estão listados abaixo. Este grupo continuará crescendo.

• AP Moller - Maersk, Claus Hemmingsen, vice-presidente
• Banco de comércio de Amsterdã, Harris Antoniou, diretor executivo
• Anglo Eastern, Jan Bjorn Hojgaard, diretor executivo
• Caravel Group, Harry Banga, presidente e diretor executivo
• Coalizão de Liderança de Precificação de Carbono, Angela Churie Kallhauge, Chefe
• Cargill Ocean Tranportation, Jan Dieleman, Presidente
• Danish Ship Finance, Erik I. Lassen, diretor executivo
• LPG Dorian, John Hadjipateras, presidente e diretor executivo
• DS Norden, Jan Rindbo, diretor executivo
• Fundo de Defesa Ambiental, Bryony Worthington, Diretor Executivo
• Euronav, Patrick Rodgers, diretor executivo
• Fairmont Shipping Ltd., Robert Alexander Ho, Presidente
• Gaslog, Paul Wogan, Presidente e Membro do Conselho de Administração
• Hempel, Henrik Andersen, diretor executivo
• IRISL - Linhas de Navegação da República Islâmica do Irão, Mohammad Saeidi, Presidente e Director Geral
• KC Maritime HK Ltd., Vikrant Bhatia, diretor executivo
• LADOL, Amy Jadesimi, Diretora Administrativa
• Registro da Libéria, Scott Bergeron, diretor executivo
• Lloyd's Register, Alastair Marsh, CEO
• Marine Capital Limited, Tony Foster, diretor executivo
• MISC, Yee Yang Chien, presidente e diretor executivo do grupo
• Maritime Strategies International Ltd., Adam Kent, Diretor Administrativo
• Ocean Network Express Pte., Jeremy Nixon, diretor executivo
• Bacia do Pacífico, Mats Berglund, diretor executivo
• Transporte Precioso, Khalid Hashim, Diretor Administrativo
• Rocky Mountain Institute, Jules Kortenhorst, diretor executivo
• Royal Arctic Lione A / S, Verner Hammeken, diretor executivo
• SKULD, Ståle Hansen, presidente e diretor executivo
• Associação Norte-Americana de Proteção do Meio Marinho (NAMEPA), Carleen Lyden Walker, Co-Fundadora / Diretora Executiva
• SEACOR Holdings Inc., Charles Fabrikant, Presidente e CEO
• O Conselho do Oceano, Paul Holthus, Presidente Fundador e CEO
• Trafigura, Jeremy Weir, diretor executivo
• University College London, Tristan Smith, Leitor em Energia e Navegação
• V.Group, Ian El-Mokadem, diretor executivo