Confiança da indústria de transporte na alta de quatro anos

De Joseph R Fonseca • 1 abril 2018

O nível de confiança médio expresso pelos entrevistados subiu de 6,2 de 10,0 em novembro de 2017 para 6,4 neste momento. A confiança por parte dos proprietários também atingiu uma alta de quatro anos, de 6,4 para 6,6, enquanto a confiança dos administradores também subiu de 6,1 para 6,4. A classificação dos fretadores, no entanto, continuou seu desempenho errático recente - de 5,0 para 7,7 em 5,0 em novembro de 2017, mas acima dos 4,7 registrados em agosto de 2017. A confiança dos corretores, por sua vez, caiu de 6,3 para 6,1.

A confiança subiu na Europa de 6,3 para 6,6, igualando a classificação mais alta de sempre para essa categoria de respondente na vida da pesquisa, que foi lançada em maio de 2008 com uma média de confiança em todos os entrevistados em todas as áreas geográficas de 6,8. A confiança também subiu na Ásia, de 5,7 para 6,3, e na América do Norte, de 5,8 para 5,9.

A probabilidade de os entrevistados fazerem um grande investimento ou desenvolvimento significativo nos próximos 12 meses subiu na pesquisa anterior de 5,3 para 5,5 de uma pontuação máxima possível de 10,0, seu maior nível desde maio de 2014. Destaca-se o aumento da confiança dos afretadores. (acima de 6,2 para 6,8) e de gerentes (de 5,3 para 5,6). Geograficamente, o aumento das expectativas de grandes investimentos foi maior na Ásia (de 5,0 para 5,8).

O número de entrevistados que espera que os custos financeiros aumentem no próximo ano subiu de 59% na última vez, para 64%, o maior número desde maio de 2008 (66%). Um entrevistado disse: "A partir do próximo ano, a indústria parece destinada a se beneficiar das reduções de capacidade nos estaleiros, mas o custo do financiamento aumentará para a maioria dos participantes do mercado".

As tendências de demanda, por sua vez, foram citadas por 24% dos entrevistados como o fator que deve influenciar o desempenho mais significativamente nos próximos 12 meses, seguido pela concorrência (19%) e pelos custos financeiros (15%). De acordo com um entrevistado, "a equação de oferta e demanda vai se equilibrar em linha com a taxa de crescimento da indústria nos próximos anos".

O número de inquiridos que esperam taxas de frete mais elevadas nos próximos 12 meses no mercado de petroleiros diminuiu cinco pontos percentuais no inquérito anterior para 39%, enquanto os que esperavam taxas mais baixas permaneceram inalterados em 13%. Enquanto isso, houve um aumento de quatro pontos percentuais, para 54%, nos números que antecipam taxas mais altas no setor de granéis sólidos, acompanhados por uma queda de quatro pontos percentuais para 8% nos números que antecipam taxas mais baixas. No setor de contêineres, houve um aumento de dois pontos percentuais, para 38% nos números que esperavam taxas mais altas, e uma queda de três pontos percentuais, para 12%, nos que esperavam taxas mais baixas.

Um entrevistado disse: "O mercado de navegação ainda é caracterizado por alta volatilidade e excesso de tonelagem na maioria dos setores, especialmente graneleiros e navios-tanque, mas há motivo para um leve otimismo".

Quando solicitados a prever onde os preços do barril de petróleo seriam em 12 meses, 36% dos entrevistados optaram pela faixa de US $ 60 a US $ 69, contra 29% quando a mesma questão foi colocada em fevereiro de 2017. Os 19% de Os entrevistados que optaram pela faixa de US $ 50 a US $ 59 foram apenas metade dos 38% que o fizeram no ano passado, enquanto 28% dos entrevistados favoreceram a faixa de US $ 70 a US $ 79, contra apenas 10% há 12 meses.

Richard Greiner, sócio de Moore Stephens, Shipping & Transport, diz: “A natureza volátil da indústria naval determina que o otimismo seja moderado com cautela. Mas uma alta confiança de quatro anos deve ser bem-vinda como uma notícia extremamente boa.

“O setor naval está mais confiante em fazer um grande investimento novo nos próximos 12 meses do que em qualquer momento em quase quatro anos, embora o financiamento provavelmente seja mais caro no próximo ano. O sentimento da taxa de frete líquida é positivo em todas as principais categorias de tonelagem e, embora diminuindo ligeiramente nos navios-tanque, aumentou tanto no comércio de granéis sólidos quanto em navios de contêineres.

“Problemas familiares persistem. Excesso de tonelagem em muitos comércios e níveis insuficientes de demolição continuam a perpetuar a incerteza, e as taxas de frete ainda não estão nos níveis necessários para transformar promessa em realidade. No mundo em geral, o impacto sobre o envio de agitação política contínua no Oriente Médio, a proposta do presidente dos EUA de impor tarifas sobre as importações de aço dos EUA, e a resposta de outros países a isso, continua a ser visto. Tudo isso serve para sublinhar a vulnerabilidade do transporte marítimo às influências geopolíticas. Mas a indústria deve se preocupar com sua durabilidade comprovada. Confiança gera confiança e confiança gera sucesso. ”