Combustível para Navios: Dip de Volumes de Bancas de Cingapura, 2019 Incerto

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As vendas de combustíveis navais em Cingapura, o maior porto de abastecimento de navios do mundo em volume, totalizaram 49,8 milhões de toneladas em 2018, queda de 2%
de um registro no ano anterior, a Autoridade Marítima e Portuária de Cingapura (MPA) disse na segunda-feira.

Os volumes de vendas de combustíveis navais em dezembro, também conhecidos como bunkers, atingiram uma alta de 11 meses de 4.308 milhões de toneladas, 10% a mais que em novembro e a segunda maior do ano, mostraram os dados.

O mês forte ajudou a elevar as vendas de 2018 de combustível marítimo de Cingapura para o segundo mais alto já registrado, mostraram os dados.

"Cingapura manteve sua posição como o maior porto de embarque do mundo em 2018, com o volume anual de vendas de bunker próximo à marca de 50 milhões de toneladas pelo segundo ano consecutivo", disse a MPA em um comunicado.

Em 2017, Cingapura registrou vendas recordes de combustíveis navais pelo terceiro ano consecutivo, com 50,6 milhões de toneladas.

O ligeiro declínio do ano passado na atividade de reabastecimento marítimo foi em grande parte atribuído a uma desaceleração do comércio mundial a partir do segundo semestre de 2018 e também porque o
A disseminação de combustíveis de bunker contaminados no início do ano levou alguns carregadores a buscar bunkers em outros portos, apesar dos custos mais altos.

Outro fator que pode ter influenciado nas vendas de combustível de bancas foi o aumento dos custos de combustível no bunker no ano passado, disseram fontes do comércio.

O custo das cargas de 380 centistoke (cst) de óleo combustível com alto teor de enxofre (HSFO), o principal combustível para navios de grande porte, foi de US $ 419 por tonelada em 2018, contra US $ 317 a tonelada no ano anterior.

Os custos de bunker atingiram um aumento de quatro anos em outubro, em linha com o aumento dos preços do petróleo bruto.

2019 OUTLOOK UNCERTAIN

Para 2019, muitos analistas esperam uma queda no crescimento econômico em meio a uma guerra comercial entre os Estados Unidos e a China, que poderia potencialmente pesar na demanda de combustível, inclusive para bunkers.

Caso a disputa comercial sino-americana seja resolvida, no entanto, "as vendas de bunker serão um pouco melhores novamente este ano", disse Mike Beviss, consultor da corretora de transporte Eastport Maritime, em Cingapura.

Mudanças nas regras sobre as emissões de combustível marinho também podem ajudar a Cingapura a manter seu tráfego de combustível, disseram analistas.

As novas regras da Organização Marítima Internacional (OMI) proibirão navios que utilizem combustível com teor de enxofre superior a 0,5% de 2020, comparado a 3,5% atualmente, a menos que uma embarcação tenha o chamado equipamento de “lavagem” para limpar suas emissões de enxofre.

"Cingapura será um dos poucos portos onde provavelmente estarão disponíveis todos os tipos diferentes de óleo combustível VLSFO", disse Beviss.