Austrália proíbe o recebimento de salários não pagos

• 31 março 2018

O porta-contêineres com bandeira liberiana MSC Kia Ora foi banido dos portos australianos por três meses depois que o operador não conseguiu garantir que a tripulação recebesse seus salários integralmente e a tempo, e que esse equipamento crítico foi mantido.

A proibição foi emitida pela Autoridade Australiana de Segurança Marítima (AMSA), que inspecionou o navio no porto de Brisbane em 14 de março de 2018 depois de receber uma queixa alegando que a tripulação havia sido mal paga.

Durante a inspeção, a AMSA encontrou evidências de que a tripulação havia sido mal paga de novembro de 2017 a fevereiro de 2018 e devia mais de AU $ 53.000 (US $ 40.800). Os salários pendentes foram transferidos para a tripulação apenas 24 horas antes da inspeção.

"A falta de pagamento à tripulação integral e pontual de seus salários é uma violação clara e inaceitável da Convenção do Trabalho Marítimo", disse o Gerente Geral de Operações da AMSA, Allan Schwartz.

Outras violações da Convenção do Trabalho Marítimo também foram encontradas durante a inspeção relativa a horas de descanso e adequação ao serviço, disse Schwartz, colocando em risco a segurança da tripulação e do navio.

A inspeção também revelou que dois dos quatro geradores do navio estavam com defeito, assim como o amortecedor de incêndio do motor principal de estibordo. No total, 24 deficiências foram emitidas para o MSC Kia Ora. O navio foi detido na mesma noite.

A AMSA reinspeitou o MSC Kia Ora em 25 de março de 2018 e ficou satisfeito que todas as deficiências detetáveis foram corrigidas. O navio foi libertado e imediatamente banido, impedindo o acesso aos portos australianos por um período de três meses.

“Navios de baixa qualidade e mal geridos que colocam em risco o bem-estar de suas tripulações não serão tolerados em águas australianas”, disse Schwartz.

O MSC Kia Ora é operado pela Vega-Reederei, a mesma empresa que operou o Vega Auriga, que a AMSA baniu em 2014.

AMSA proibiu cinco navios nos últimos dois anos.

Categorias: Atualização do governo, Embarcações de contentores, Legal, Portos