A Baltic Exchange, de Londres, está desenvolvendo um índice de transporte de contêineres com o grupo Freightos, com sede em Hong Kong, em outro sinal de que a empresa secular está entrando em novos mercados.
Fundada em 1744 como um fórum para o afretamento de embarcações, a Bolsa do Báltico agora produz índices de referência para as taxas de frete globais, incluindo aquelas usadas pelo mercado de derivativos de frete de vários bilhões de dólares.
O Báltico e seu parceiro na iniciativa Freightos, uma plataforma de contêineres digitais que também tem um banco de dados global de taxas de frete, disseram que estariam produzindo um índice semanal para as taxas de contêiner nas 12 principais rotas de contêineres que seriam auditadas pelo Báltico.
A partir de agora, o índice permitiria que as taxas de contêiner se tornassem instrumentos negociáveis pelos investidores.
"Os benchmarks da Báltica já são amplamente usados como mecanismos de liquidação nos mercados de derivativos e físicos para bilhões de dólares em transações de frete a granel", disse o executivo-chefe do Báltico, Mark Jackson, em comunicado.
A Singapore Exchange adquiriu a Bolsa Báltica em 2016 e, desde então, o Báltico tem procurado novas áreas para se desenvolver.
O Báltico já reformulou o índice de frete marítimo líder mundial, que rastreia taxas para navios que transportam commodities a granel seco, incluindo minério de ferro e carvão, o que também permite que ele se torne um produto comercializável.
Também está trabalhando no lançamento de um índice para gás natural liquefeito (GNL) à medida que esse setor cresce.
No início desta semana, o Báltico anunciou que estava trabalhando em um novo código de conduta - com foco maior em práticas antissuborno, corrupção e imparcialidade - que espera que sejam adotadas em todo o mercado para usuários de frete, impulsionando assim a empresa. alcance.
Executivos e duas fontes familiarizadas com o assunto disseram à Reuters que o Báltico planeja lançar novos índices de grãos, gás liquefeito de petróleo (GLP) e potencialmente carga aérea em sua maior reviravolta por mais de uma década, buscando aumentar a rentabilidade.
Reportagem de Jonathan Saul