Terminais-chave de exportação de petróleo reabrem na Líbia

Danos no terminal Ras Lanuf 18 de junho de 2018 (Foto: NOC)

A National Oil Corp (NOC), sediada em Tripoli, disse na quarta-feira que quatro terminais de exportação estão sendo reabertos depois que facções do leste entregaram os portos, encerrando um impasse que paralisou a maior parte da produção de petróleo da Líbia.

As operações de produção e exportação seriam restauradas "nas próximas horas", disse um comunicado da NOC, embora o reinício em Es Sider e Ras Lanuf, onde os trabalhadores foram evacuados e os tanques de armazenamento danificados no mês passado, seja gradual.

Um petroleiro em Hariga deve começar a carregar 1 milhão de barris de petróleo na tarde de quarta-feira, disse uma fonte do porto.

As facções orientais haviam efetivamente bloqueado as exportações do território que controlam desde o final de junho, dizendo que o excesso de receita do petróleo processado por Trípoli estava indo para grupos armados baseados no oeste da Líbia, incluindo seus rivais.

A interrupção ameaçou manter off-line até 850.000 barris por dia (bpd) de petróleo líbio, da produção anterior de pouco mais de 1 milhão de bpd.

Ele arriscou o aprofundamento de uma divisão entre alianças políticas e militares rivais no leste e oeste da Líbia desde as disputadas eleições quatro anos atrás, e levantou a perspectiva de complicar os esforços liderados pela ONU para acabar com anos de turbulência desde o levante do país em 2011.

Os terminais de Ras Lanuf e Es Sider foram fechados quando os opositores armados do comandante Khalifa Haftar, no leste do país, os atacaram em 14 de junho.

O ataque foi repelido uma semana depois, mas autoridades do leste alinhadas com Haftar impediram que o NOC internacionalmente reconhecido em Tripoli voltasse a entrar nos portos e pararam de carregar nos terminais Zueitina e Hariga, afirmando que assumiriam o controle das exportações através de um NOC paralelo. leste.

O NOC Tripoli disse que os portos foram restaurados ao seu controle na quarta-feira, permitindo que ele levante força maior, uma renúncia legal às obrigações contratuais, em todos os quatro terminais. Elogiou o Exército Nacional da Líbia de Haftar por "colocar em primeiro lugar o interesse nacional" ao devolvê-los.

Danos nas Portas
Guardas das instalações petrolíferas orientais e o chefe do NOC paralelo, Faraj Said, confirmaram que os portos estavam reabrindo, embora Said tenha dito à Reuters que Ras Lanuf e Es Sider, que foram danificados em repetidas rodadas de combates, exigiram reparos.

"Os portos de Zueitina e Hariga estão agora abertos para qualquer navio-tanque que tenha contrato. Ras Lanuf e Es Sider precisam de alguma manutenção", disse ele.

Uma equipe da Reuters que visitou os portos na terça-feira encontrou a área repleta de veículos armados destruídos nos confrontos do mês passado.

Nas últimas duas semanas, facções orientais estiveram sob intensa pressão internacional para acabar com a paralisação, disseram fontes diplomáticas.

Fontes no leste disseram que as condições para a reabertura dos portos incluíam assegurar uma distribuição equitativa dos recursos em toda a Líbia, e saudaram a sugestão do governo, apoiado pela ONU em Trípoli, de um comitê para revisar os gastos do banco central.

O presidente da NOC Tripoli, Mustafa Sanalla, disse que o debate sobre a distribuição justa das receitas do petróleo está "no centro da recente crise".

"A solução real é a transparência, por isso renovo meu apelo às autoridades responsáveis, ao ministério das finanças e ao banco central, para que publiquem orçamentos e detalhem os gastos públicos", disse ele na declaração do NOC.

Mas analistas dizem que qualquer acordo provavelmente será frágil, dado o lento progresso até agora em unificar os bancos centrais rivais no leste e no oeste da Líbia, reformando os gastos e reduzindo o poder econômico dos grupos armados.

A produção de petróleo da Líbia tem flutuado amplamente desde 2013, enviando o que foi uma das economias mais ricas da região em crise.

O hiato entre as taxas de câmbio oficiais e do mercado negro alimentou a corrupção e a atividade criminosa e os salários estatais inchados, enquanto os subsídios permanecem não reformados.

Um diplomata ocidental descreveu a reabertura dos portos como um "passo na direção certa", mas disse que a "durabilidade da ação depende da rapidez com que um pacote de reforma fiscal avança".

(Edição de Dale Hudson e Edmund Blair)