SMM lança com alto-falantes convidados de alto perfil

Foto: SMM

Na conferência de imprensa de abertura da feira marítima internacional em Hamburgo, líderes políticos e empresariais discutiram os atuais desafios enfrentados pela indústria naval. O foco do debate foi sobre o limite de 0,5 por cento de enxofre para os navios que entrará em vigor em 1 de janeiro de 2020, e a meta da indústria de cortar as emissões de gases do efeito estufa pela metade em 2050.

Aproximadamente 2.300 expositores e o extenso programa de conferências que acompanha a feira irão fornecer respostas para as complexas questões da indústria. Cerca de 50.000 visitantes devem comparecer. A SMM está aberta ao público da indústria internacional a partir de hoje até sexta-feira, 7 de setembro.

Uma conferência de imprensa com um painel de palestrantes altamente distintos abriu hoje a principal feira marítima internacional. O painel de especialistas incluiu:

1. Kitack Lim, Secretário Geral da Organização Marítima Internacional (IMO):
2. Esben Poulsson, presidente da International Chamber of Shipping (ICS);
3. Frank Starke, Engenheiro Global de Produtos de Velocidade Média, Caterpillar; e
4. Bernd Aufderheide, Presidente e CEO da Hamburg Messe und Congress GmbH, que organiza a SMM.

A SMM é um importante impulsionador do setor marítimo
Em seu discurso de abertura, Bernd Aufderheide enfatizou a grande importância da SMM como uma plataforma internacional e interdisciplinar para tomadores de decisão e especialistas do mundo marítimo compartilharem pensamentos, idéias e experiências. Em tempos difíceis como esses, disse ele, a indústria demonstra sua determinação em reunir-se, discutir soluções para o futuro e impulsionar decisões políticas de longo prazo. As 13 salas de exposição apresentam uma ampla gama de tecnologias atuais e soluções inovadoras tangíveis para operações de navios mais verdes e mais eficientes, destacou: "Além da digitalização, o transporte ecológico é um dos principais temas do SMM 2018. Expositores oferecendo 'green "Os produtos não podem ser encontrados apenas no Hall A5, que é inteiramente dedicado à propulsão verde. A Rota Verde também inclui um grande número de empresas" verdes ", e muitas delas apresentam produtos inovadores que podem realmente fazer a diferença para ajudar o transporte mais eco-friendly ", disse Aufderheide.

A exposição é acompanhada por conferências específicas para cada segmento, como o Congresso Mundial de Meio Ambiente Marítimo (GMEG), o Diálogo Offshore ou o Fórum de Armadores da Tradewinds, que foca especificamente os desafios enfrentados pelos armadores e é realizado em conjunto com a SMM pela primeira vez. tempo este ano.

A cooperação internacional de todas as partes interessadas é essencial
Kitack Lim enfatizou a importância da ambiciosa agenda ecológica da Organização Marítima Internacional: Assim que 2020 entrar em vigor, o limite global de enxofre limitará o conteúdo de enxofre dos navios para 0,5 por cento, disse Lim: “A entrada em vigor do limite de enxofre em 1 de janeiro de 2020 é uma decisão crucial tanto para o ambiente como para a saúde humana. Demonstra um claro compromisso da IMO em garantir que o transporte cumpra suas obrigações ambientais. O foco principal da IMO e da indústria agora é garantir a implementação global e consistente do novo limite ”, acrescentou Lim. Em 2050, a indústria quer reduzir pela metade suas emissões de CO2 e, até o final do século, os navios deverão operar inteiramente sem emissões para contribuir com sua parte justa para a implementação do Acordo de Paris. Lim comentou: “Ter essa estrutura global em que as discussões técnicas podem ocorrer agora é um avanço verdadeiramente histórico. O próximo passo é concordar com as medidas precisas que permitirão alcançar essas ambições. A comunicação e colaboração entre os Estados-Membros e todas as partes interessadas é essencial. ”

Os armadores devem investir enormes quantidades de capital para atender aos limites de emissões mais rigorosos e às ambiciosas metas de proteção do clima, desde depuradores e outras tecnologias de filtragem até tecnologias de propulsão alternativas que serão necessárias a médio prazo. Ao mesmo tempo, são necessários mais de 50.000 navios oceânicos em todo o mundo para instalar também sistemas de gerenciamento de água de lastro.

Investimentos enormes
Esben Poulsson, presidente da organização internacional de armadores internacionais, International Chamber of Shipping (ICS), abordou a questão do 'Sulfur Cap', destacando os desafios que o novo limite traz para o setor naval: "O ICS apóia plenamente a implementação do enxofre limitar e aceita que o adiamento não é uma opção. " O que é crucial agora é um planejamento cuidadoso, disse ele. "É importante considerar que os armadores devem começar a comprar combustíveis compatíveis a partir do meio do próximo ano". Uma recente pesquisa do banco de investimento suíço UBS entre os gerentes de navios revelou o que tudo isso significa: de 2019 até 2023, mais de US $ 250 bilhões em investimentos em equipamentos e custos operacionais terão que ser suportados pelos proprietários para atender aos requisitos de green shipping.

A estratégia de proteção climática da OMI exigirá um esforço ainda maior: "A meta para 2050 só pode ser alcançada com sistemas de propulsão radicalmente novos, como hidrogênio e baterias", disse Poulsson. Os fabricantes de motores desempenham um papel fundamental na transição da energia marítima e todos os principais participantes estão expondo na SMM. Dr. Frank Starke, Gerente de Produto Global de Média Velocidade dos Motores da Caterpillar, está bem ciente do desafio. "A ambiciosa meta de gases de efeito estufa 2050 só pode ser alcançada combinando várias tecnologias. , incluindo tecnologia de motores inovadores, vários combustíveis, novos métodos de produção de combustível - como Power to X - e pós-tratamento de gases de escape ", o engenheiro previu. Aplicações especiais exigirão soluções especiais, como operação de bateria no transporte marítimo de curta distância", acrescentou. É de suma importância que todas as partes interessadas ajam em conjunto, salientou Starke: "Os investimentos massivos exigidos de inteligência criativa e O orçamento só pode ser justificado se houver um regime previsível e globalmente harmonizado de regulação de emissões. A adesão a esses regulamentos deve ser monitorada de forma eficaz e aplicada estritamente para criar condições equitativas em todo o mundo.

Bernd Aufderheide então convidou os painelistas e jornalistas para se juntarem a ele para uma visita às salas de exposições: “Experimente uma indústria que utiliza toda a sua capacidade de engenharia acumulada para direcionar o transporte rumo a um futuro sustentável.” Ele disse estar confiante de que a SMM encorajamento. "Não tenho dúvidas de que tanto visitantes como expositores deixarão a feira com otimismo após quatro dias cheios de informações - e que eles retornarão em 2020."

O evento de lançamento do SMM 2018, o Maritime Future Summit, foi realizado um dia antes da feira, seguido por uma recepção festiva à noite no Hamburg City Hall. Além do anfitrião oficial da SMM, o Primeiro Prefeito de Hamburgo, Tschentscher, os oradores da recepção incluíram o Secretário de Estado, Dr. Ulrich Nussbaum, do Ministério Federal Alemão para Assuntos Econômicos, e o Secretário-Geral da IMO, Kitack Lim. O Dr. Peter Tschentscher descreveu como a vibração de Hamburgo como um hub marítimo se beneficia da SMM: “O 28º SMM reúne todas as principais inovações de engenharia da cadeia de valor sob um mesmo teto e seus temas principais estão novamente no centro do debate sobre o assunto. futuro da navegação, dos portos e dos oceanos. ”