Ser verde: os bancos consideram as emissões de CO2 nos empréstimos marítimos

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Um grupo de bancos líderes pela primeira vez incluirá esforços para reduzir as emissões de dióxido de carbono em suas tomadas de decisão ao fornecer empréstimos para transportadoras, disseram executivos na terça-feira.

O transporte marítimo internacional representa 2,2% das emissões globais de dióxido de carbono (CO2) e a Organização Marítima Internacional (IMO) da ONU tem um objetivo de longo prazo para reduzir as emissões de gases do efeito estufa em 50% até 2050.

Trabalhando com organizações sem fins lucrativos, o Global Maritime Forum, o Rocky Mountain Institute e o UCL Energy Institute da Universidade de Londres, 11 bancos estabeleceram uma estrutura para medir a intensidade de carbono das carteiras de financiamento marítimo.

Os bancos envolvidos na iniciativa "Princípios de Poseidon", que definirão uma linha de base comum para avaliar se as carteiras de empréstimos estão em linha ou por trás das metas climáticas adotadas pela OMI, representam cerca de um quinto ou US $ 100 bilhões do total do portfólio global de financiamento marítimo .

Os resultados serão publicados anualmente em relatórios de sustentabilidade individuais e os dados serão obtidos por bancos de tomadores de empréstimos sob contratos de empréstimo existentes.

Embora a OMI tenha concordado com metas mais rigorosas de eficiência energética no mês passado para certos tipos de navios, os ativistas ambientais pedem metas mais rígidas.

"Estamos ajudando a indústria naval a emergir no século 21 de maneira responsável", disse à Reuters Michael Parker, diretor global de navegação do Citigroup.

Os envolvidos até agora são o Citigroup, a Societe Generale, o DNB, o ABN Amro, o Amsterdam Trade Bank, o Credit Agricole CIB, o Danish Ship Finance, o Danske Bank, o DVB, o ING e o Nordea.

"Os bancos têm um papel enorme a desempenhar aqui porque há cerca de US $ 450 bilhões em dívidas seniores que os bancos marítimos e arrendadores chineses concedem ao setor e cerca de 70.000 embarcações comerciais", disse Paul Taylor, diretor global de navegação e offshore da Societe Generale CIB. , disse.

Os bancos, no longo prazo, serão mais seletivos em relação aos navios que incluem em seus portfólios de empréstimos, disseram os banqueiros.

"Haverá empresas que terão dificuldade em obter financiamento, já que têm navios menos eficientes, sim, será uma conseqüência disso - mas não será usado para procurar essas empresas e, de alguma forma, encontrar uma forma de obtê-las. ", disse Parker do Citigroup.

Oivind Haraldsen, diretor global de navegação do Danske Bank, disse que mais instituições se unirão aos esforços para reduzir a pegada de carbono do setor.

"Todos nós temos que empurrar - nós, como os bancos, provavelmente temos mais poder do que sabemos", disse ele. (Edição de Alexander Smith)