Rhenus-Arkon-Shipinvest encomenda 4 navios

Imagem: Rhenus

A companhia de navegação alemã Rhenus-Arkon-Shipinvest fez pedidos para os quatro primeiros navios ecológicos, conhecidos como Hanse Eco Short Sea Coasters.

Os bulkers marítimos curtos devem ser entregues durante o segundo semestre de 2021, com as obras programadas para começar em fevereiro de 2020.

Os navios são baseados nos últimos desenvolvimentos relacionados à proteção ambiental, digitalização e design.

A frota 'Hanse Eco' é o resultado de uma iniciativa lançada por Torsten Westphal, um dos membros fundadores da Arkon Shipping. O desenvolvimento de uma frota marítima de curta distância orientada para o futuro fornece uma solução sustentável para a construção naval projetada para atender a necessidades específicas - e esse trabalho está ocorrendo com seu parceiro Rhenus, especialista de longa data no mercado e na indústria.

Como resultado, a Rhenus-Arkon-Shipinvest desenvolveu seu próprio padrão de navio para o tráfego marítimo de curta distância na Europa. O navio 'Hanse-Eco' terá cerca de 90 metros de comprimento e capacidade de carga de 4.200 toneladas. O compartimento de carga poderá acomodar mais de 5.500 metros cúbicos de mercadorias.

“Nossa frota 'Hanse-Eco' está apontando o caminho a seguir, para que possamos atender aos requisitos de proteção climática e também fazer uso sensato da mega tendência de digitalização. Estamos fornecendo um alto padrão para o transporte marítimo europeu 2.0 - desde o estágio de planejamento até a entrada em serviço dos navios ”, disse Torsten Westphal, acionista gerente da Rhenus-Arkon-Shipinvest.

Os navios 'Hanse-Eco' têm uma série de recursos otimizados em comparação aos projetos tradicionais: ter a ponte na frente também oferece uma visão clara durante os procedimentos de carregamento do convés e o formato inovador do casco reduz o consumo de combustível.

Um comprimento de espera aumentado também possibilita o transporte de cargas de projeto, bem como a granel clássico e a granel. Esse tipo de embarcação com seu convés de ponta a ponta é, portanto, ideal para lidar com mercadorias volumosas e de grande volume e é capaz de atender novos segmentos de carga com sua capacidade de “abertura máxima”.

Juntamente com os sistemas de tratamento de água, que serão obrigatórios a partir de 2020, os eco-navios estão equipados com um sistema de propulsão de navio híbrido com um conversor catalítico orgânico, suporte de um motor elétrico e uma unidade de pós-tratamento de gases residuais. Isso não apenas atenderá às estipulações no futuro padrão de gases de escape Nível III da IMO, mas também reduzirá significativamente as emissões de dióxido de carbono e particulados, bem como o consumo de combustível. O motor principal também pode usar combustível orgânico.

"Um sistema de automação integrado e o uso da mais recente tecnologia de câmera simplificam os processos operacionais a bordo e nos portos e reduzem o trabalho administrativo que precisa ser concluído pelos capitães", acrescentou Ralf Uebachs, diretor administrativo da Rhenus-Arkon-Shipinvest.