Quem ganha na batalha de envio de dados?

Previous Next

O tempo tem que ser um dos blocos de construção mais importantes de qualquer solução de operações digitais. Mas essa é apenas uma das dezenas de variáveis individuais. Construir uma solução de gerenciamento de dados que navegue pelo inesperado, e não apenas pela baixa produtividade, é o caminho a percorrer.

Uma das batalhas mais disputadas no transporte hoje é a batalha por dados. Em uma base semanal, vemos empresas de todos os tipos - gerentes de navios, proprietários, sociedades de classe, fabricantes de equipamentos e até fornecedores de revestimentos - investindo em suas próprias soluções digitais e competindo ferozmente pelo controle de dados: o novo petróleo. Cada um deles está criando sistemas destinados a melhorar o desempenho, alegando que eles estão na posição ideal para coletar uma variedade de dados de desempenho e se posicionar como o ponto único para todos os dados gerados por uma viagem. É claro que há uma boa razão para todas as organizações melhorarem seu jogo digitalmente - todos os aspectos da vida pessoal e empresarial foram afetados pela marcha da tecnologia, e toda empresa precisa investir no talento certo para competir nesse contexto.

E o caso de negócios é claro - de acordo com analistas da Future Market Insights, a pressão por melhores soluções de dados e otimização está levando o mercado de eletrônicos marítimos a novos patamares vertiginosos. Este mercado já atingiu mais de US $ 4,14 bilhões em 2018, mas prevê-se que atinja US $ 7,75 bilhões até 2028. A Future Market Insights espera que as receitas do mercado de eletrônicos marinhos cresçam a uma taxa de 6,5% ao ano na próxima década.

No entanto, quando observamos se essa tendência beneficia o mercado, não está claro se essa batalha pelo controle de dados está realmente gerando resultados para o mercado.

Dados: o hype corresponde aos resultados?
Enquanto grandes proprietários ou fabricantes de equipamentos originais (OEMs) podem ter orçamentos para investir em seus próprios sistemas digitais, para muitos pequenos proprietários, operadores e fornecedores (que compõem a maior parte do mercado), a transformação digital está além do alcance dos orçamentos. esticada por um mercado continuamente desafiador. Os entrevistados da C-suite de um estudo recente da Futurenautics revelaram que 76% de suas organizações estão investindo menos de US $ 100.000 por ano em suas iniciativas digitais, com 57% investindo menos de US $ 25.000 por ano. Apenas 11% das organizações estão investindo mais de US $ 1 milhão por ano. Da mesma forma, em um estudo recente da Inmarsat sobre a adoção da IoT, quando comparado a outras indústrias, o transporte marítimo teve uma alta proporção de adotantes iniciais - mas um número similar de "retardatários".

O transporte marítimo está vivendo a afirmação do escritor de ficção científica William Gibson de que "o futuro já está aqui, não é distribuído de forma muito uniforme". Pequenos jogadores correm o risco de ficar para trás enquanto grandes peixes investem, consolidam e prendem seus usuários , ecossistemas digitais que dançam em todos os sentidos - replicando o modelo de negócios "jardim murado" da Apple. Então, como é a alternativa?

Prova Futura
É claro que precisamos de uma alternativa aos sistemas fechados que estão começando a proliferar, o que pode esconder múltiplas ineficiências e práticas que acabam prejudicando seus usuários. Proprietários e operadores precisam ser capazes de escolher quais conjuntos de dados eles integram nas plataformas que usam - e assumir o controle sobre o que eles pagam. Quer pagar fornecedores várias vezes por conjuntos de dados sobrepostos ou ser bloqueado em pagar por informações que não precisam de benefícios, ninguém. As plataformas que construímos precisam permitir que os usuários personalizem os dados que usam - e também devem estar abertas o suficiente para incorporar novos conjuntos de dados de lugares inesperados.

Isso é vital, já que quem está criando a solução tenderá a medir o que está mais próximo de sua área de negócios e simplesmente se concentrará nisso. Por exemplo, se o seu sistema de software for criado pelo fabricante do seu mecanismo, seus melhores dados se concentrarão em como você pode otimizar seu mecanismo e ignorar outros fatores e informações vitais.

As soluções de dados precisam ser construídas observando a viagem como um todo e observando os fatores que afetam mais diretamente o sucesso de uma jornada através do mar. Embora, sem dúvida, haja economias poderosas de eficiência a serem acumuladas ao se obter ganhos marginais de desempenho, se criarmos soluções que focalizem apenas o que é fácil de medir, as soluções que criamos não fornecerão os resultados que a comunidade de transporte precisa.

É por isso que, argumentamos, o clima deve ser um dos blocos de construção mais importantes de qualquer solução de operações digitais.

Intemperismo (múltiplo) Tempestades
De todos os fatores que influenciam uma viagem, o vento, as ondas e as correntes oceânicas podem afetar o desempenho de uma embarcação. A resistência ao navegar em condições desfavoráveis geralmente aumenta em 50-100% da resistência total do navio em clima calmo. De acordo com a análise da MAN Energy Solutions sobre as condições de negociação para um graneleiro típico de 140.000 dwt em algumas rotas, o aumento da resistência, ou margem do mar, pode atingir valores extremos de até 220%.

Independentemente da escala de um investimento em soluções digitais, descontar a margem do tempo ignora a ameaça mais existencial a uma viagem. As estatísticas da União Internacional de Seguros Marítimos (IUMI) indicam que é a principal causa de perda total de navios entre 1996 e 2015. O tempo representou 25% do total de perdas naquele período e aumentou para 30% em 2001 e 2005. Este número subiu ainda mais para 48% de 2011 e 2015. Com a mudança climática em ascensão, o mundo tem testemunhado eventos climáticos severos mais do que nunca.

As condições meteorológicas também podem atrasar as chegadas aos portos, interromper as partidas, limitar o carregamento, comprometer a eficiência do combustível e até mesmo expor tripulações e cargas a perigos. Com margens operacionais apertadas, levar em conta a previsão do tempo pode fazer a diferença entre lucro e prejuízo para empresas que navegam pelo mundo.

Concentrar-se no clima é apenas uma parte do quebra-cabeça. O verdadeiro potencial das soluções digitais vem da capacidade de reunir vários conjuntos de dados de uma maneira que revela o inesperado e fornece uma visão acionável. Precisamos construir soluções que possam monitorar o presente, analisar o passado e prever o desempenho futuro.

Um exemplo é esse mapa de calor interativo [refira-se à imagem: mapa de calor da pirataria], que destaca os riscos relativos da pirataria em diferentes áreas. Com base nessas informações, um capitão pode decidir onde acelerar através de áreas potencialmente arriscadas e onde será mais seguro desacelerar e economizar combustível. Este mapa é baseado no aprendizado de máquina; um processo que examina as relações entre os fatores e descobre quais são os mais importantes.
Nesse caso, muitos dos fatores influentes são os esperados; velocidade do vento, direção e altura da onda e direção da ondulação são os mais importantes, assim como os níveis de luz. No entanto, o dia da semana também desempenha um papel.

Em face disso, isso pode parecer ilógico; é um risco de pirataria realmente pior em um determinado dia da semana?

A resposta é sim. Na Somália, as sextas-feiras são dias de oração. Piratas, ao que parece, podem ser divididos em dois grupos. Piratas menos experientes, oportunistas, 'part-time' e piratas 'profissionais' endurecidos. O primeiro grupo observará seus dias sagrados, enquanto o último se aventurará independentemente. Por causa disso, se um ataque pirata ocorre em uma sexta-feira, é mais provável que resulte em um seqüestro. Os operadores podem usar essas informações para tornar suas operações mais seguras e eficientes - tudo graças ao poder do aprendizado de máquina.

Este é apenas um exemplo das possibilidades fascinantes que o Big Data abre. Mas como podemos garantir que um segmento tão amplo da indústria quanto possível possa se beneficiar de soluções como essa?

Aqui estão algumas idéias :

• Operar a partir de uma perspectiva neutra: Avalie os conjuntos de dados com base em seu impacto na viagem, e não apenas em como eles são fáceis de medir.
• Olhe para a viagem como um todo: se houver uma ameaça ao sucesso geral de uma viagem, como um clima perigoso, não importa o quão otimizada seja sua guarnição.
• Deixe os proprietários e operadores controlarem o que usam: os proprietários e operadores não querem pagar várias vezes pela sobreposição de dados ou precisam lidar com vários fornecedores para diferentes partes da história de dados. Construa algo que permita que seus usuários acessem os dados desejados. E esteja pronto para incluir conjuntos de dados que você não esperava.
• Lembre-se que isso tem que funcionar no mar: se a solução que você está construindo depende de uma conexão de internet excelente e estável ou se exigir uma quantidade trabalhosa de informações da equipe, é provável que ela seja ignorada, trabalhada ou não . Construa algo que funcione no mar, não apenas em um escritório.

A batalha pelo controle dos dados do transporte está longe de terminar - e é provável que surjam desenvolvimentos inesperados ao longo do caminho. No entanto, se as pessoas que estão construindo as soluções adotarem esses princípios, podemos garantir que os usuários acabarão vencendo.

Stuart Nicholls é fundador e CEO da StratumFive, um provedor dedicado de aplicativos de dados marítimos. Nos últimos 30 anos, Stuart presenciou a transformação digital da indústria naval, desde o desaparecimento do morse e do telex como um jovem oficial de convés, até a introdução da internet como um Mestre em serviço em águas profundas. Quando ele desembarcou, Stuart utilizou a StratumFive, então uma empresa de rastreamento de embarcações e de monitoramento remoto. Uma década depois, a StratumFive agora atende a 450 companhias de navegação e 11.000 embarcações com um conjunto de aplicativos em expansão que emergem dos crescentes dados enviados para terra dentro da comunidade de navios.

Este artigo apareceu pela primeira vez na edição de novembro / dezembro da revista Maritime Logistics Professional .