PORTAS DE RECIPIENTES: Boxed in ou Busting Out?

A Ponte Bayonne (O crescimento em parte pode ser atribuído à conclusão, em junho de 2017, do Projeto Navegação Naval de Bayonne Bridge, que elevou a distância sob a ponte de 151 pés a 215 pés, permitindo que os maiores navios de contêineres do mundo passassem por ela e servir terminais portuários em Nova York e Nova Jersey.) Crédito: Port NY / NJ

(O Porto da Virgínia estabeleceu um novo recorde anual para o volume de carga de contêineres que movimentou mais de 2,85 milhões de TEUs, no ano civil de 2018.) Porto de crédito da Virgínia

Rick Eyerdam

(O Porto de Los Angeles, o porto mais movimentado do país em TEUs e quarto em valor de tonelagem.) Crédito: Porto de Los Angeles

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Benchmarking dos principais portos de contêineres da nação em 2018 e olhando para o futuro.

Os principais portos do país terminaram em 2018 e começaram 2019 a estabelecer recordes mensais e anuais de volume de contêineres, mas a atividade comercial agitada na Casa Branca levantou questões sobre quais correções seriam permanentes e quais não seriam.

O presidente Donald Trump disse em 24 de fevereiro que está atrasando o aumento previsto de 1º de março nas tarifas sobre US $ 200 bilhões em importações chinesas. O presidente disse no Twitter que quer dar aos negociadores mais tempo para chegar a um acordo comercial abrangente com Pequim. As tarifas sobre os produtos chineses devem aumentar de 10% para 10%, a menos que os EUA e a China cheguem a um acordo.

Uma pesquisa da Associação Americana de Autoridades Portuárias (AAPA) mostra que as sanções comerciais terão impacto de nove por cento do volume total de produtos importados e exportados para os Estados Unidos. O comércio com a China responde por 16% dos itens que entram e saem dos portos da Califórnia, 13% na Geórgia e 12% no Estado de Washington.

Tudo o que disse, há muito para ser feliz na coleção de boxports do país, e muito mais está acontecendo em termos de desenvolvimento de infra-estrutura. E, se as projeções do Departamento de Transportes dos EUA de que o total de toneladas de carga na rede de transporte do país crescerá 49% nas próximas três décadas, enquanto o valor do frete quase dobrará, estão perto de serem precisas, qualquer incerteza de curto prazo forjada pela perspectiva de uma guerra comercial será eclipsada pela inércia do inevitável crescimento.

Tudo isso dito; o que está acontecendo em alguns dos mais movimentados boxports do país é ainda mais importante. Um olhar selecionado para a paisagem atual é uma grande surpresa:

Portos da baía de San Pedro
Los Angeles, o porto mais movimentado do país em TEUs e quarto em valor, começou em 2019 em um ritmo acelerado, com um recorde de 852 mil contêineres em janeiro, um aumento de 5,4% em relação ao mesmo período do ano passado, quando os funcionários movimentaram quase 809 mil TEUs. Janeiro marcou o sétimo mês consecutivo em que o porto movimentou mais de 800.000 TEUs. O Porto de Los Angeles terminou o ano de 2018 processando um recorde de 9.458.748 TEUs, em comparação com 9,34 milhões em 2017.

Mais recentemente, Los Angeles movimentou 650.977 TEUs em março, um aumento de 12,7% em relação a 2018. Para o primeiro trimestre de 2019, o volume de contêineres cresceu 4,6%. Apesar das incertezas do comércio global, o porto experimentou um forte crescimento no primeiro trimestre, em parte devido às partes interessadas da cadeia de fornecimento local que alcançaram ganhos de eficiência com um Port Optimizer que foi implementado no primeiro trimestre. No total, nos primeiros três meses de 2019, os volumes do porto aumentaram 4,6% em comparação com o mesmo período do ano passado.

Porto de Long Beach: Eclipsando 8 milhões de TEU
O Porto de Long Beach, o quinto maior porto dos EUA em termos de valor, processou cerca de 657,3 mil TEUs em janeiro, queda de 0,1% em relação a janeiro de 2018, quando o porto movimentou 657,8 mil TEUs. Apesar da persistente incerteza no comércio, o Porto de Long Beach teve o segundo trimestre mais movimentado da história, movimentando mais de 1,8 milhão de unidades equivalentes a 20 pés (TEUs) de janeiro a março.

Long Beach terminou em 2018, estabelecendo também um recorde, movimentando a maior carga em seus 108 anos de história: 8,1 milhões de TEUs em comparação com 7,5 milhões em 2017. A conquista foi particularmente impressionante, considerando que os volumes de carga desaceleraram substancialmente na segunda metade do ano. ano, ilustrando a força da carga no início do ano.

Porto de NY e NJ quebra recorde de caixa anual de todos os tempos
Durante o ano de 2018, o porto de Nova York e Nova Jersey movimentou mais de 7 milhões de TEUs pela primeira vez em sua história. Os 7.179.788 TEUs movimentados permitem que o porto mantenha sua posição como o mais movimentado da Costa Leste e o terceiro mais movimentado do país, seguindo Los Angeles e Long Beach. Isso foi reforçado por um aumento de 8,2 por cento em bens importados, incluindo roupas, móveis, eletrônicos e outros produtos cotidianos em relação ao recorde anterior de importação estabelecido em 2017. O Porto lidava com um terço de todos os contêineres na costa leste da América do Norte; um aumento na participação de mercado de 2,8% em relação ao ano passado. Notavelmente, o porto também estabeleceu um novo recorde para todas as cargas movimentadas por ferrovias, movimentando 645.760 contêineres por trem, um aumento de 13,8% em relação ao recorde anterior estabelecido em 2017.

O crescimento, em parte, pode ser atribuído à conclusão, em junho de 2017, do Projeto de Desembarque Navegional da Ponte de Bayonne, que elevou o calado local de 151 para 215 pés, permitindo que os maiores navios de contêineres do mundo passassem por baixo dele. Desde que o projeto da ponte foi concluído, um aumento dramático no tamanho das embarcações que demandam o porto significa que 30% da carga conteinerizada chega agora a uma tonelagem de capacidade de 9.000 TEU, ou maior.

Houston: novo presidente do porto, novas prioridades
O Porto de Houston também terminou com uma nota recorde, movimentando 2,7 milhões de TEUs em 2018, um aumento de 10% em comparação com 2017. Em janeiro de 2019 houve uma ligeira queda no volume de TEUs de 221.000 TEUs em 2018 para 215.000 no mês passado.

O novo presidente do Porto de Houston, Ric Campo, quer acelerar a ampliação e aprofundamento do Houston Ship Channel e endurecer e fortalecer a resiliência do porto para suportar o impacto de grandes tempestades e furacões.

Em termos de transporte de contêineres, a Autoridade Portuária de Houston votou a imposição de limites aos grandes navios porta-contêineres que chamam os terminais do Canal do Navio de Houston depois que os exportadores de petróleo reclamaram que os grandes navios ameaçariam o crescimento das exportações. O impacto desse edital ainda não foi determinado, mas a solução provisória destina-se a garantir o acesso livre aos alcances superiores do canal.

Georgia na minha mente
A Autoridade Portuária da Geórgia, que opera o Porto de Savannah, movimentou 430.000 TEUs em janeiro, mais de 90.000 TEUs em comparação com os 339.000 de 2018. 2018 também fechou com um recorde de 4,35 milhões de TEUs, em comparação com quase 4,05 milhões em 2017. Mais recentemente, Savannah movimentou mais cargas contêineradas e mais volume ferroviário intermodal, com maior conectividade e velocidade, do que qualquer março já registrado, informou a Georgia Ports Authority. .

Enquanto o porto movimentou mais de 410.000 unidades equivalentes de contêineres de 20 metros, um aumento de 15,5%, os volumes ferroviários aumentaram em 26% para um total de 82.135 TEUs. Além disso, o GPA alcançou um recorde de tempo de permanência para caixas intermodais em março, com média de contêineres de apenas 27 horas do navio para o trilho de saída. A Savannah está alavancando suas conexões intermodais internas para agilizar tanto o volume quanto o crescimento.

Carolina do Sul brilha
A Autoridade Portuária da Carolina do Sul disse que janeiro foi um recorde, 12,5% a mais que em 2018, tornando-se o janeiro mais forte de todos os tempos. A unidade movimentou 205.700 TEUs em comparação com 167.000 TEUs em 2017. Para 2018, o porto processou um recorde de 2,3 milhões de TEUs, o terceiro ano consecutivo de volume recorde de TEUs para a SCPA.

"Um fevereiro forte contribuiu para o crescimento contínuo do Porto, com o volume de contêineres quase seis por cento acima do nosso plano financeiro para os primeiros oito meses do nosso ano fiscal", disse Jim Newsome, presidente e CEO da SCPA. O Porto Interior Greer movimentou 11.245 movimentações ferroviárias em fevereiro, elevando o volume acumulado do ano fiscal para 84.761 movimentos. O porto interior Dillon viu 2.688 movimentos de trilho em fevereiro e controlou 18.709 movimentos de trilho no ano fiscal de 2019. A Carolina do Sul está apostando fortemente na infraestrutura portuária para o futuro e, recentemente, sinalizou que está explorando opções de curto prazo para aliviar o congestionamento rodoviário.

Convocando a Commonwealth
O Porto da Virgínia estabeleceu um novo recorde anual para o volume de contêineres, movimentando mais de 2,85 milhões de TEUs no ano civil de 2018, um ligeiro aumento (0,5%) em relação ao total do ano passado. O porto viu aumentos no volume tanto no Porto Inland da Virgínia quanto no Terminal Marítimo de Richmond - as duas instalações internas do porto - e no volume de caminhões e barcaças.

“Nosso crescimento em 2018 foi menor do que o que tínhamos planejado, mas conforme a construção prosseguia na Virginia International Gateway (VIG) e Norfolk International Terminals (NIT), tomamos as decisões de manter temporariamente alguma carga e limitar o movimento de contêineres vazios, Disse John F. Reinhart, CEO e diretor executivo da Virginia Port Authority.

O porto da Virgínia continuou a movimentar volumes de carga de alta temporada, graças em parte à conclusão de todas as 13 novas empilhadeiras na VIG, elevando o número total de pilhas no terminal para 28. O terminal também quase dobrou sua capacidade de carga. carga refrigerada - crescendo de 452 plugues para 888 plugs. Quatro gruas navio-terra que chegaram em janeiro devem ser colocadas em operação até o final de março, e a conclusão da expansão da ferrovia está prevista para junho de 2019.

Do outro lado do rio nos Terminais Internacionais de Norfolk (NIT), 12 novas pilhas estão manuseando a carga e a segunda fase da construção está em andamento. As eficiências obtidas com a nova capacidade; Combinado com o fluxo medido de carga através do sistema de reserva de caminhões do porto está fornecendo o porto com muito espaço para respirar depois de gerenciar os aspectos mais difíceis da expansão.

Porto de Jacksonville
A SSA Marine expandirá sua presença em Jacksonville, Flórida, com a assinatura de uma nova prorrogação de 25 anos que também expandirá o Terminal Marítimo de Blount Island para um total de 80 acres e inclui uma infusão de US $ 28 milhões para um projeto de dragagem portuária.

O terminal maior e a profundidade de 15 metros na média maré baixa permitirão que Jacksonville manuseie até dois navios pós-Panamax simultaneamente até 2023, aumentando a capacidade do porto de lidar com serviço de contêineres doméstico para Porto Rico, rotas norte-sul e trans-Pacífico cordas.

O volume de contêineres carregados no Porto de Jacksonville subiu 6,8% ano a ano para 879.934 TEU em 2018. O porto movimentou 351.984 TEU de importações no ano passado, tornando-se o oitavo portal de importação da Costa Leste dos EUA, com 3,26% de participação. o mercado.

A Autoridade Portuária de Jacksonville (JAXPORT) estabeleceu um novo recorde em março com a chegada do maior boxship a ser chamado de Jacksonville. O boxship de 11.000 TEUs é operado dentro da aliança 2M, que é composta pela Maersk, MSC, Hamburg Süd e parceiros estratégicos HMM e ZIM.

Os volumes de contêineres asiáticos do porto continuam apresentando crescimento significativo, com alta de 17% no acumulado do ano, e o comércio asiático da JAXPORT cresceu 14% ao ano nos últimos cinco anos. Mas a JAXPORT enfrenta uma potencial queda de 10% na carga de importação da Ásia desde que sua operadora de terminais anunciou no início deste ano que entrou em um acordo com o Porto Tampa Bay, e deixará de trabalhar com o Porto de Jacksonville em maio.

A CMA CGM foi responsável por quase 12% do volume asiático de contêineres da Jaxport no ano passado e por cerca de 1,3% da receita de US $ 68 milhões de Jacksonville no ano passado. A CMA CGM está removendo Jacksonville de sua rota Pacific Express 3, a mesma rota que usará para se conectar a Tampa.

"Estamos confiantes de que uma quantidade significativa desse negócio ficará em Jacksonville", disse Kristen DeMarco, vice-presidente comercial da Jaxport, acrescentando que "transferi-lo por outro porto aumentaria significativamente os custos de transporte rodoviário associados ao transporte de cargas". em todo o estado."

SeaTac Surges
A Northwest Seaport Alliance gerou um recorde de 775.522 TEUs em volume internacional no primeiro trimestre de 2019, um aumento de 12% em relação ao mesmo período do ano passado. O volume total de janeiro a março foi de 932.288 TEUs e 11,1%, o segundo maior desempenho do primeiro trimestre de todos os tempos. O volume total de contêineres para março atingiu 336.828 TEUs, um aumento de 11,3% em relação ao ano anterior, com volumes de importação e exportação crescendo 16,7% e 8,6%, respectivamente.

Os membros do NWSA também votaram para aprovar contratos de arrendamento e autorizar a construção no Terminal 5 em Seattle. Uma vez concluído, o terminal de 185 acres será capaz de lidar com as embarcações de contêineres ultra-grandes, cada vez mais chamando os portos da Costa Oeste. O acordo representa potencialmente cerca de meio bilhão de dólares de investimento privado e público na economia da região.

Notavelmente, o NWSA também recebeu quatro guindastes de contêiner super-post-Panamax adicionais em março. Os guindastes permitirão que dois navios de 18.000 TEU se conectem simultaneamente ao Terminal Husky em Tacoma.

Alta Histórica de Oakland
O Porto de Oakland, a sétima instalação do país, processou cerca de 209.500 TEUs em janeiro, em comparação com 205.800 em 2018. Para todo o ano de 2018, o porto movimentou mais de 2,5 milhões de TEUs, em comparação com 2,4 milhões em 2017. 2018 foi o ano mais movimentado na história de Oakland. As remessas de sucata subiram 3% nos primeiros 10 meses de 2018, contrastando com um ambiente geralmente desafiador para as exportações dos EUA. Isso é importante porque o papel usado é o maior produto de exportação, medido pelo volume de contêineres, embarcado em Oakland.

O Porto disse que embarcou o equivalente a 110.400 contêineres de 20 pés de papel usado em 2018 até outubro; quase 18 por cento do volume total de exportações de Oakland, com grande parte disso para a Ásia.

A boa notícia foi equilibrada por uma proposta local de construir um estádio de beisebol e milhares de unidades habitacionais nas proximidades dos portões do porto. As partes interessadas temem que a proposta, se for concretizada, possa afetar negativamente os planos e eficiências de crescimento do porto.

Wilmington, NC estabelece recorde
O porto de Wilmington estabeleceu um recorde de movimentação de contêineres no ano civil de 2018, informou a NC Ports em um comunicado à imprensa. O porto teve 175.500 movimentações de contêineres no ano civil de 2018, um aumento de 23% em relação a quase 143.000 no ano civil de 2017, de acordo com números divulgados pelo porto.

Modesta, embora seu volume de caixa possa ser em comparação com outros portos regionais, a NC Ports está apostando fortemente na alavancagem de negócios agrícolas multibilionários consideráveis do estado, dos quais a maior parte da produção hoje vai para outros portos regionais. Oficiais portuários atribuíram a eficiência do Porto de Wilmington em mover caminhões e cargas através do porto, como apenas uma das razões para seu aumento geral no movimento de contêineres em 2018. Um aumento planejado de plug-ins de reefer, bem como a chegada do primeiro navio de 12.000 TEUs para o porto de Wilmington, afirma que as autoridades portuárias são um bom augúrio para o futuro do porto.

Um aceno para a NOLA
O Porto de Nova Orleans (Port NOLA) movimentou mais contêineres em 2018 do que em qualquer outra época de sua história, totalizando 591.253 unidades equivalentes a 20 pés (TEUs), um aumento de 12,3% em relação a um ano atrás. Mais importante ainda, esses números incluíram um aumento de 58% nos contêineres movidos por barcaça no crescente serviço de contêineres em barcaças operado em conjunto com o Porto da Grande Baton Rouge.

A recém-anunciada doação Marad de US $ 3,1 milhões apoiará o serviço de barcaças, permitindo-lhes comprar embarcações construídas para o propósito que aumentarão a viabilidade do serviço. À medida que a indústria química da Louisiana cresce, as barcaças são essenciais para aumentar a capacidade do ônibus espacial, a eficiência intermodal e a redução de custos. O contêiner existente no serviço de barcaças atualmente movimenta aproximadamente 16.800 FEUs entre Memphis / Baton Rouge e Nova Orleans, operando duas vezes por semana para entregar cargas de exportação que serão carregadas em navios porta-contêineres de profundidade.

Também digno de nota, a Ferrovia do Cinturão Público de Nova Orleans, adquirida pelo Porto em 2018, registrou um crescimento de 15% na carga intermodal e novas conexões com os mercados domésticos.

PhilaPort: aberto para negócios
O porto de Filadélfia (PhilaPort) viu o crescimento do volume de carga acelerar antes da conclusão de um projeto de US $ 392 milhões para aprofundar o canal primário do porto e a implementação de um projeto de melhoria de capital de US $ 300 milhões. O PhilaPort registrou um crescimento de 166% em contêineres na última década e, em 2018, movimentou um recorde de 600.000 TEUs.

David Whene, presidente da Greenwich Terminals, operadora do Terminal Marítimo de Packer Avenue, disse: “Com uma produtividade de navios de até 140 movimentos brutos por hora, tempos de giro de menos de 40 minutos e uma abundância de chassis disponíveis, a Packer Avenue oferece transportadoras. eficiência incomparável em alcançar a região do Meio Atlântico e além ”.

A conclusão do Projeto de Aprofundamento do Rio Delaware proporcionará um canal de navegação de 45 pés pela Filadélfia, permitindo que embarcações de até 14.500 TEUs liguem para o porto. Esse projeto de aprofundamento coincide perfeitamente com a chegada de novos guindastes Post-Panamax, elevando o total de guindastes operacionais do terminal para seis (um sétimo chegará em agosto).

Rick Eyerdam é um premiado jornalista e editor. Anteriormente, ele foi editor da revista Florida Shipper. Além disso, ele foi Diretor Executivo do Grupo Marinho do Rio Miami e Capitão do Porto do Rio Miami. Ele é graduado pela Florida State University, com especializações em inglês e governo. Seus artigos apareceram em milhares de revistas e jornais de remessa desde 1970.

Este artigo apareceu pela primeira vez na edição MAR / APR da revista Maritime Logistics Professional .