NYK empurra a descarbonização via NYK Super Eco Ship Design

O conceitual NYK EcoShip (CREDIT: NYK)

Como parte do plano de gestão de médio prazo do Grupo NYK “Staying Ahead 2022 with Digitalization and Green”, um novo conceito futuro foi projetado com a incorporação de tecnologias inovadoras que resultarão em uma embarcação livre de emissões - o “NYK Super Eco Ship”. 2050. ”

fundo
A missão do Grupo NYK de “Trazer valor à vida” e a filosofia básica da empresa de “contribuir para o aprimoramento das sociedades” inspirou o grupo a enfrentar positivamente as questões difíceis que desafiam nossa sociedade.

Na verdade, o plano de gestão de médio prazo da NYK inclui a intenção do grupo de integrar iniciativas ambientais, sociais e de governança (ESG) na estratégia de gestão estabelecendo novas metas ambientais de médio a longo prazo. * Para atingir essas metas, a NYK se uniu. com MTI e Elomatic, uma empresa de engenharia e consultoria com sede na Finlândia, para revisar os avanços técnicos concebidos para o conceito anterior da NYK (ou seja, o NYK Super Eco Ship 2030, criado em 2009) e projetar uma versão atualizada que aproveite os avanços tecnológicos no âmbito das iniciativas verdes e de digitalização, que incorporam a filosofia básica do grupo.

Acerca do NYK Super Eco Ship 2050
Este conceito de navio foi concebido como um modelo de carro puro e transportador de 2050 (PCTC). A potência necessária para operar o navio foi reduzida em 70% ao remodelar o casco para diminuir o atrito da água, reduzir o peso do casco, introduzir células de combustível para propulsão elétrica e confiar em outros dispositivos de propulsão altamente eficientes. Em vez de combustíveis fósseis, a energia para o navio viria da energia solar e do hidrogênio produzido a partir de fontes de energia renováveis, o que levaria a uma redução de 100% no CO2 e, portanto, resultaria em uma embarcação de emissão zero.

Navio NYK Super Eco 2050
O peso do casco é reduzido pela otimização através de um projeto dinâmico e matemático que utiliza materiais leves para a superestrutura. Além disso, dispositivos controlados por computador, como estabilizadores de giroscópio, são instalados para fornecer estabilidade ativa ao casco leve da embarcação.

Um sistema de lubrificação a ar reduz efetivamente a resistência ao atrito entre o fundo da embarcação e a água do mar por meio de bolhas geradas pelo fornecimento de ar ao fundo da embarcação. E a limpeza automática do casco durante a permanência na porta evita qualquer impacto negativo na eficiência da embarcação.

Finalmente, a eficiência da propulsão é aumentada pela substituição de hélices convencionais por chapas de flapping que imitam os movimentos dos golfinhos.

O navio é alimentado por células a combustível de hidrogênio produzidas a partir de fontes de energia renováveis. O calor residual recuperado das células de combustível também é usado. Em viagens longas, a energia solar pode ser utilizada.

A manutenção é gerenciada através do uso de gêmeos digitais, uma tecnologia que percebe as condições físicas digitalmente e permite análises em tempo real dos escritórios de terra, prevenção de acidentes e manutenção ideal.

A otimização do planejamento de rotas não é mais uma atividade em nível de navio. Isso será feito no porto e no nível da frota, o que permitirá a chegada just-in-time em toda a cadeia de suprimentos. Ancoragem automática e manuseio eficiente de carga entre navios minimizará as estadias nos portos.

Para mais informações sobre o NYK Super Eco Ship 2050, visite: https://www.nyk.com/english/csr/envi/ecoship/

O futuro
O Grupo NYK promoverá a descarbonização por meio de desenvolvimento técnico que contribua para a economia de energia e a redução de gases de efeito estufa (GEE). Ao aplicá-lo a embarcações reais, através do conceito de NYK Super Eco Ship 2050, a empresa continuará contribuindo para o desenvolvimento sustentável da sociedade e o enriquecimento do valor corporativo do grupo.

Metas ambientais de médio a longo prazo
As metas de redução de emissões de GEE da NYK são de 30% por tonelada-quilômetro até 2030, em comparação com o ano-base de 2015, e 50% por tonelada-quilômetro até 2050, em comparação com o mesmo ano base. O Grupo NYK envidará seus melhores esforços para reduzir as emissões de GEE aumentando a eficiência da alocação de frota, operação de embarcações e manuseio de carga; esforçando-se para obter tempo de inatividade zero; e realizando visualização e otimização através de inovação e digitalização de hardware. Essas metas foram reconhecidas como baseadas na ciência pela iniciativa internacional Science Based Targets (SBT).