O navio ConRo, equipado com GNL da Crowley, entra em serviço

(Foto: Crowley)

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O novo navio de contêineres / roll on roll off (ConRo) da Crowley Maritime Corp. entregou sua primeira carga de Jacksonville, Flórida, ao terminal Isla Grande, em San Juan, ontem - um marco na transformação da empresa nos Estados Unidos. serviços de logística do continente-Porto Rico.

“Aumentar a velocidade da cadeia de suprimentos e, ao mesmo tempo, reduzir os custos de desembarque dos clientes foi a principal razão para nosso investimento de US $ 550 milhões neste importante serviço”, disse Tom Crowley, presidente e CEO da empresa. “Trazer esse novo navio, e logo seu navio irmão, para a realidade é um dos passos finais para tornar essa visão uma realidade. Deveria ser evidente para todos que nosso compromisso com Porto Rico não poderia ser mais forte ”.

“As diversas capacidades de transporte de carga, bem como a capacidade de transportar contêineres de 53 pés, permitem que esses navios de alto desempenho beneficiem muito os clientes que enviam mercadorias entre o continente e a ilha”, disse John Hourihan, vice-presidente sênior. e gerente geral, serviços de Porto Rico. “A carga para as empresas e os consumidores será capaz de atingir os mercados de maneira confiável no horário de pico, seja seco, refrigerado ou fracionado, como veículos e outros materiais rolantes.”

El Coquí, um dos primeiros ConRos do mundo movidos a gás natural liquefeito (GNL) , partiu de Jacksonville na noite de sexta-feira e chegou a San Juan na segunda-feira. O navio tem uma velocidade de cruzeiro de 22 nós e pode transportar cerca de 2.400 TEUs (unidades equivalentes a 20 pés) de contêineres em uma ampla gama de tamanhos e tipos - incluindo contêineres de alta capacidade de 53 pés por 102 polegadas e refrigerados. containers. Dentro do navio há um convés Ro-Ro fechado, ventilado e resistente às intempéries que pode transportar, de forma protetora, até 400 carros e veículos maiores. Este tipo de garagem a bordo é oferecido exclusivamente pela Crowley no comércio, aprimorando as soluções da cadeia de suprimentos para os clientes.

Além de cargas cheias de contêineres de carga seca, a carga inaugural também incluiu diversos equipamentos e automóveis, caminhões e veículos utilitários esportivos, bem como contêineres refrigerados “reefer” para produtos.

"Aguardamos antecipadamente esse chamado inicial por algum tempo e esperamos ansiosamente pela velocidade e eficiência adicionais que esse navio de alto desempenho agregará às cadeias de suprimentos de nossos clientes", disse Frank Larkin, vice-presidente sênior da Crowley. gerente geral, logística e serviços comerciais. “O tempo de trânsito reduzido do navio complementa grandes investimentos em tecnologia e outras atualizações de infraestrutura para nossos terminais, o que torna mais fácil e rápido para nossos parceiros de caminhões o acesso a nossos terminais para movimentações de carga. Também evoluímos nossas operações de depósito para proporcionar maior eficiência durante todo o processo até as entregas finais. Criamos maior velocidade para comercializar tudo ao redor. ”

“Esta importante ocasião marca mais um marco em nosso histórico projeto de compromisso, que oferece aos expedidores serviços logísticos mais rápidos e eficientes que atenderão às necessidades de consumidores e empresas em Porto Rico”, disse Jose “Pache” Ayala, vice-presidente de Puerto Serviços Rico, em San Juan.

A chegada de segunda-feira continua uma série de marcos que estão melhorando as capacidades de Crowley em Porto Rico. Em San Juan, a Crowley está utilizando três novos guindastes de pórtico navio-terra, no Terminal Isla Grande, em Crowley, para aumentar a velocidade de descarregamento dos navios. Os guindastes são os primeiros guindastes de pórtico especializados a serem recebidos para operação no porto de San Juan em mais de cinco décadas. Os guindastes complementam o novo píer de concreto de 900 pés de comprimento e 114 pés de largura na Ilha Grande.

Além disso, Crowley ampliou a capacidade do terminal de Isla Grande para manuseio de contêineres refrigerados; pavimentou 15 acres para acomodar o empilhamento de contêineres; acrescentou contêineres e equipamentos de manuseio associados à sua frota; instalou uma nova subestação elétrica para fornecer energia para os novos guindastes de pórtico; construiu um novo portão de saída de sete pistas para aumentar a velocidade e a eficiência dos parceiros de caminhões; e implementou um novo e moderno sistema operacional de software de terminal (TOS) para modernizar e melhorar as entregas e trocas de carga.

Com os TOS instalados, os funcionários do terminal agora trabalham em um centro de controle interno de portões, interagindo de maneira mais eficiente e segura com motoristas de caminhão em quiosques via aparelhos de comunicação e câmeras. Essa operação também é sem papel, o que reduz os tempos de transação do gate-lane. A tecnologia finalmente permite que parceiros de caminhões acessem e deixem o terminal de Crowley mais rápido, evitem multas caras e façam mais viagens por dia, colocando a carga nas mãos dos clientes mais rapidamente.

Na instalação portuária da Crowley em Isla Grande, em San Juan, o tempo que levou um caminhoneiro para levar um contêiner ao terminal (engate) antes da implementação da TOS teve uma média de 45 minutos. Hoje, o tempo necessário é de apenas 12 minutos. O tempo gasto nos quiosques do portão também era em média de seis a sete minutos, e agora leva menos de um minuto. E os tempos de virada de portão a portão agora estão em média apenas 30 minutos.

Da mesma forma, no Porto de Jacksonville (JAXPORT), os parceiros de transporte podem agora recuperar a carga em apenas 20 minutos.

Os investimentos complementam os serviços de logística da Crowley na ilha, incluindo armazenagem, consolidação e desconsolidação, transporte por caminhão e cross-docking e muito mais.