Níveis de Utilização do Terminal de Contêineres Definidos para Aumentar: Drewry

Imagem: Drewry Shipping Consultants Limited

As perspectivas de médio prazo para o crescimento global da demanda portuária de contêineres são positivas graças ao forte momento econômico subjacente nas principais economias do mundo. Embora possa haver nuvens no horizonte sob a forma de temores de guerra tarifária e comercial, é provável que os fundamentos econômicos venham a vencer no longo prazo, de acordo com a Revisão Anual e a Previsão de 2018 da Global Dinerry.

Contra este quadro positivo próximo do prazo, a expansão da capacidade dos porta-contentores permanecerá relativamente moderada após vários anos de investimento, particularmente em projetos greenfield. Como resultado, espera-se que os níveis médios de utilização aumentem consideravelmente em quase todas as regiões do mundo até 2022.

A mais recente previsão de demanda portuária de cinco anos da Drewry baseia-se no crescimento global médio de pouco menos de 6% ao ano, elevando a produção mundial de contêineres neste período em quase 240 milhões de TEUs. A indústria global de contêineres é agora de tal escala que o crescimento anual de 6% equivale a cerca de 45 milhões de Teu adicionais a cada ano, amplamente equivalente ao tamanho do maior porto de contêineres do mundo, Xangai.

Projeções de capacidade de baixo para cima em uma base terminal-a-terminal apresentam um quadro mais conservador, com a capacidade global dos portos de contêineres projetada para aumentar em torno de 125 milhões de TE em 2022, uma taxa de crescimento de pouco mais de 2% ao ano. Isso está claramente abaixo da demanda projetada e reflete o sentimento cauteloso do investidor em relação aos projetos greenfield nos últimos anos.

Como conseqüência, a utilização média no nível global deverá aumentar significativamente de 68% em 2017 para cerca de 80% até 2022. Os níveis médios de utilização regional deverão aumentar mais acentuadamente na Grande China, Norte da Ásia, Sudeste Asiático e Costa Oeste Sul América.

"Assumindo que nossas projeções de demanda sejam bem fundamentadas e a ameaça de guerras comerciais se dissipe, esperamos que muitos operadores de terminais e investidores analisem e aumentem potencialmente seus níveis de atividade em termos de novas adições de capacidade", disse Neil Davidson, analista sênior de portos e portos de Drewry. terminais.

"Crucialmente, no entanto, toda a capacidade não é a mesma", acrescentou Davidson. “Para certos mercados portuários, portos individuais e terminais específicos, a necessidade de capacidade adicional pode ser ainda maior. O rápido crescimento do tamanho dos navios aumentou a segmentação da capacidade do terminal, de tal forma que, hoje, toda a capacidade "profunda" simplesmente não consegue lidar com todas as embarcações "profundas". Muitas vezes, os berços com infra-estrutura para lidar com os maiores navios são os mais utilizados e em falta, enquanto os ancoradouros mais antigos são subutilizados. ”