Moore Stephens: Envio de Confiança Dips

Imagem: Moore Stephens UK

A confiança nos embarques caiu um pouco nos três meses até o final de novembro de 2018, de acordo com a última Pesquisa de Confiança do contador internacional e assessor de navegação Moore Stephens.

O nível de confiança médio expresso pelos entrevistados caiu para 6,0 de uma pontuação máxima de 10,0, em comparação com os 6,3 registrados em agosto de 2018.

A confiança por parte de todas as principais categorias de respondentes diminuiu, com exceção dos corretores, onde o rating aumentou de 4,9 para 5,2. A confiança dos proprietários caiu para 6,4, de 6,8, o que foi originalmente o segundo maior alcançado por essa categoria de respondente na vida da pesquisa. O rating de confiança para os gerentes, por sua vez, caiu de 6,2 para 6,0 e para os afretadores de 7,0 para 6,8. A pesquisa foi lançada em maio de 2008 com uma classificação geral para todos os entrevistados de 6,8 de 10,0.

A confiança caiu na Europa, de 6,2 para 6,1, e na América do Norte, de 6,8 para 5,2, mas manteve-se estável na Ásia, em 6,3, igualando a mais alta classificação obtida nos últimos 12 meses.

A probabilidade de os participantes fazerem um grande investimento ou desenvolvimento significativo nos próximos 12 meses permaneceu inalterada em 5,5 de uma pontuação máxima de 10,0. A confiança dos proprietários caiu de 6,5 para 6,3, mas para os afretadores subiu de 4,0 para 6,6. As expectativas de grandes investimentos subiram na Ásia de 6,1 para 6,2, mas na Europa de 5,3 para 5,2.

O número de entrevistados que esperavam que os custos financeiros aumentassem ao longo do próximo ano subiu de 59% para 67%. O número para os proprietários subiu de 70% para 71%, enquanto os números para afretadores e gerentes subiram de 50% para 80% e de 45% para 63%, respectivamente. A classificação dos corretores manteve-se inalterada em 71%.

A competição, identificada por 21% dos entrevistados, superou as tendências da demanda (20%), como o fator esperado para influenciar o desempenho mais significativamente nos próximos 12 meses, com os custos financeiros (16%) em terceiro lugar.

O número de entrevistados que esperam taxas de frete mais elevadas nos próximos 12 meses no mercado de petroleiros subiu sete pontos percentuais na pesquisa anterior para 60%, enquanto aqueles que esperavam taxas mais baixas subiram de 9% para 12%. No setor de granéis sólidos, as expectativas de aumento da taxa permaneceram inalteradas em 38%, acompanhadas por um aumento de quatro pontos percentuais para 15% nos números que antecipam taxas mais baixas. Os números que esperam taxas de contêineres mais altas, entretanto, caíram um ponto percentual, para 25%, em comparação com 24%, antecipando taxas mais baixas. O sentimento da taxa líquida de frete no setor de petroleiros foi de +48, em granéis sólidos +23, e de contêineres +1.

Em uma questão independente, 24% dos entrevistados disseram esperar que o diferencial de preço entre o óleo combustível com alto teor de enxofre e o óleo combustível com baixo teor de enxofre compatível com IMO em 1 de janeiro de 2020 seja entre US $ 250 e US $ 324 por tonelada métrica. 23% colocam o valor entre US $ 175 e US $ 249, enquanto 18% estimam entre US $ 325 e US $ 399. 12% acharam que o diferencial de custo seria entre US $ 100 e US $ 174.

Richard Greiner, sócio da Moore Stephens, Shipping & Transport, diz: “É decepcionante fechar o ano com um pequeno tique negativo de confiança. Mas o transporte não é nada se não volátil, e sempre haverá altos e baixos. Também não devemos esquecer que foi em 2018 que a confiança atingiu um máximo de quatro anos.

“É encorajador ver que o apetite por novos investimentos não foi detido pela queda da confiança. Novos investimentos são algo que claramente será necessário no futuro, não menos importante para financiar os gastos com a tecnologia necessária para alcançar a conformidade com os requisitos regulatórios existentes e em evolução, e isso em um cenário de custos financeiros crescentes ao longo do próximo ano.

“É digno de nota que quase um quarto de nossos entrevistados acredita que a diferença de preço entre o combustível com alto teor de enxofre e o combustível com baixo teor de enxofre compatível com IMO chegará entre US $ 30 e US $ 100 por tonelada métrica a mais do que atualmente.

“Custos crescentes são inevitáveis. Ganhos maiores são essenciais ”.