Mercado em Foco: Tankers

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Fonte: Valor das Embarcações

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Nova construção
Desde o início do ano, 100 novas encomendas foram colocadas em todo o setor petroleiro. Este é um valor considerável inferior ao mesmo período do ano passado, quando foram colocados 140 navios. Não é surpresa ver os gregos liderarem o caminho com o maior número e as maiores embarcações encomendadas, mas os mais procurados são os do Leste do Pacífico e Ocean Tankers, os proprietários de Cingapura que encomendam os navios de comércio limpo.
As empresas norueguesas Hunter Group e Knutsen NYK Offshore compram poucas, mas gastam muito. Combinados, eles gastaram quase meio bilhão de dólares em apenas cinco navios, encomendando três VLCCs por US $ 93,6 milhões cada e dois navios-tanque Suezmax por US $ 105 milhões cada.

Fonte: Vessels Value Mercado de segunda mão
Em contraste com o mercado de novas construções, o mercado de compra e venda parece bastante forte nos últimos meses, com 500 vendas confirmadas nos últimos 12 meses, com média de mais de 40 vendas por mês. Os portadores de produtos têm estado na linha de frente de interesse, com mais de 50% dos negócios que consistem nesses navios. Isso não inclui navios-tanque de produtos químicos.
É interessante notar que a tonelagem VLCC mais velha está sendo vendida para novas negociações, à medida que as taxas melhoraram. Desde o início de 2019, dos 13 negócios totais de VLCC, a Sinokor descarregou três unidades antigas.

Demolição
O mercado de demolição para navios-tanque diminuiu com apenas 30 negócios feitos no ano, em comparação com 105 para o mesmo período do ano passado. Notavelmente, a maior tonelagem deu um passo para trás em termos de acordos de demolição com um grande número de unidades menores indo para a sucata nos últimos 12 meses. As taxas de demolição mantiveram-se altas e estáveis, com Bangladesh tendo a maior parte da tonelagem.

Fonte: Valor das Embarcações