Manning Custos em Ascensões do Transporte: Drewry

Shailaja A. Lakshmi • 16 julho 2018

Os custos com manning subiram moderadamente em 2018, após vários anos de estagnação, já que a recuperação da maioria dos mercados de transporte de cargas diminuiu a pressão dos operadores das embarcações, permitindo que os empregadores elevassem os níveis salariais, principalmente entre os funcionários de mercado.

"Isso se segue a vários anos em que o salário médio dos marítimos tinha sido reduzido porque o estado deprimido da maioria dos mercados de carga havia tornado os aumentos salariais quase inacessíveis", disse o diretor de produtos de pesquisa da Drewry, Martin Dixon. "Os proprietários foram obrigados a fazer todas as tentativas para conter as crescentes perdas financeiras".

Drewry estima que os custos agregados com pessoal aumentaram em torno de 1% em 2018, com os ratings e o salário dos executivos subindo na mesma margem. Isso contrastou com 2017, quando os custos médios aumentaram apenas 0,2%, puxados para baixo por um declínio de 0,75% nas taxas salariais totais dos funcionários.

O retorno ao crescimento dos salários ocorreu apesar da queda no número de executivos que recuou para níveis mais gerenciáveis. Mas a escassez deverá continuar em um futuro previsível, apesar da estagnação projetada na frota de navios, uma vez que as licenças mais longas e as viagens mais curtas aumentam as exigências de relação homem-berço. Enquanto isso, prevê-se que o crescimento da oferta de executivos caia ainda mais. Por outro lado, a oferta de ratings sempre foi excedente e é esperado que continue assim.

"O crescimento na oferta de marítimos tem diminuído e deverá diminuir ainda mais nos próximos cinco anos", acrescentou Dixon. “Essa desaceleração na força de trabalho marítima disponível tem implicações importantes para os armadores, particularmente em termos de recrutamento, retenção e custos salariais.”

Olhando para o futuro Drewry espera que a pressão sobre os custos das operadoras continue a diminuir a inflação salarial. A Federação Internacional dos Trabalhadores em Transportes (ITF) ainda está para acordar novas escalas salariais com as organizações de empregadores, a vigorar a partir de janeiro de 2019. Mas Drewry não espera que o prêmio leve a um aumento notável nos salários médios, já que muitos marítimos já são pagos acima esses níveis mínimos.

Drewry espera que os custos médios de mão-de-obra aumentem moderadamente nos próximos cinco anos, com alguma aceleração prevista para o final do período de previsão, à medida que as taxas de backup aumentam para lidar com períodos de licença mais longos. Os ganhos mais fortes das embarcações e a concorrência por oficiais escassos certificados para navios especializados da tripulação também serão condutores de um crescimento salarial ligeiramente maior neste período.