MAN D & T Colheres 11 Encomenda do Recipiente MSC

De Joseph R Fonseca • 17 abril 2018

A Samsung Heavy Industries (SHI) construirá seis dos navios, enquanto a Daewoo Shipping Marine Engineering (DSME) construirá o restante.

Bjarne Foldager, Vice-Presidente de Vendas e Promoção da Two-Stroke Business - MAN Diesel & Turbo, afirmou: “Esta encomenda sublinha a relação comercial positiva e de longo prazo entre a MSC e a MAN Diesel & Turbo. É uma ordem significativa que cimenta nossa forte posição dentro do grande segmento de contêineres, onde o tipo G é o motor preferido do mercado ”.

O prefixo 'G' antes de um motor MAN B & W significa que ele tem um design com um curso ultralongo que reduz a velocidade do motor, abrindo caminho para projetos de navios com alta eficiência sem precedentes.

O curso mais longo dos motores do tipo G resulta em uma rotação menor para o motor que aciona a hélice. Esta menor velocidade ótima do motor permite o uso de uma hélice maior e é, em última análise, significativamente mais eficiente em termos de propulsão do motor. Juntamente com um design de motor otimizado, isso significa que as novas construções do MSC terão um consumo de combustível reduzido e emissões de CO2 reduzidas.

A MAN Diesel & Turbo informa que, até o momento, possui motores 71 × G95, dos quais 23 já entraram em serviço.

A Hyundai Heavy Industries (HHI-EMD) construirá os motores ME-C para a SHI, enquanto a Doosan Engine construirá os da DSME. A embarcação final da série deve ser entregue até 15 de março de 2020.

A MAN Diesel & Turbo também ganhou o pedido para fornecer os GenSets para cada embarcação na forma de 3 × MAN 9L32 / 40 + 2 × MAN 6L32 / 40 unidades, todas a serem construídas pela STX Engine na Coréia.