Maiores Spenders de 2018

Os maiores gastadores de 2018 (VV.com)

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Com menos de uma semana até o Natal e a maioria dos nossos presentes serem comprados, estamos sentindo o aperto. No entanto, isso não é nada comparado ao valor que alguns gastaram este ano. O analista sênior da VesselsValue, Court Smith, dá um resumo sobre quais países receberam mais dinheiro em compras de navios usados em 2018.

EUA
A JP Morgan Global Maritime é a empresa norte-americana que mais gastou em navios de segunda mão: 308 milhões de dólares até agora em 2018. No entanto, eles mudaram sua estratégia de compras no meio do ano. Eles pararam de comprar bulkers no verão e adquiriram 4 navios de GLP, no valor de 263 milhões de dólares no dia da venda. Hoje eles são avaliados em 272 milhões de dólares, já um lucro de papel de 9 milhões de dólares. Eles vêm vendendo seus fabricantes ao longo de 2018, já fazendo 65 milhões de dólares em lucro em 11 negócios. Genco passou a segunda maior em navios em 2018 até agora, gastando 239 milhões de dólares em seis navios.

Grécia
O maior comprador em 2018 de navios de segunda mão é a empresa grega Star Bulk Carriers. Os navios envolvidos nas transações de 2018 foram avaliados em pouco menos de 1 bilhão de dólares no dia da venda. A Star Bulk adquiriu embarcações de uma variedade de fontes: 6 bulners em uma parte e parte em dinheiro da ER Schiffahrt, 15 outros bulkers da Songa Bulk com US $ 145 milhões em caixa mais 13,7 milhões de ações, 3 capes da Oceanbulk por 3,4 milhões de ações , 6 panamax e pós panamaxes do Grupo Augustea em um acordo de dívida e ações e outros 6 da ABY Group Holding no início do ano em outra parte dívida, parte share deal.

China
Ao longo de 2016 e 2017, os compradores chineses mantiveram-se perto do topo dos maiores gastadores em navios de segunda mão. As instituições financeiras chinesas, em particular, são as potências de compra, que compõem os 5 maiores gastadores em 2018, envolvidas em mais de 2 bilhões de dólares em transações.

A maioria das vendas tem sido nos setores marítimos tradicionais: graneleiros, contêineres e navios-tanque. No entanto, o Banco de Comunicações também adquiriu 2 navios de GNL por 379 milhões de dólares em 2018. Considerado mais um nicho comercial, o GNL tornou-se mais popular em 2018, uma vez que o aumento da demanda torna este tipo de embarcação um investimento mais desejável.

Noruega
Os maiores gastadores na Noruega estão comprando unidades móveis de perfuração offshore, o que não surpreende, dado seu histórico interesse pelo espaço offshore. Desde a sua formação no início de 2017, a Borr Drilling tem captado recursos de diversas fontes, como a Schlumberger Ltd, o Goldman Sachs e o belga Euroclear Bank. Acrescentando mais 5 MODUs em 2018, a Borr Drilling acumulou uma frota de 36 unidades de perfuração ao vivo e sob encomenda usando este baú de guerra.

Outros participantes importantes do norueguês incluem a Ocean Yield, a empresa de transporte público e offshore, na qual o bilionário norueguês Kjell Inge Rokke possui um investimento de 61,7%. Todos os navios de carga comprados nos últimos 12 meses incluem contratos de fretamento.

Os navios MPC Container são outra adição recente ao cenário de navios, adquirindo suas primeiras embarcações na primavera de 2017. Agora, com uma frota de 71 navios de contêineres, a maioria comprada de proprietários alemães, eles são os maiores proprietários de navios submarinos de 3.000 TEU.

Coreia do Sul
Sinokor é um jogador agressivo nos mercados de compra e venda e continua a ser um comprador líquido de navios. As compras feitas pela empresa nos últimos anos foram distribuídas em todos os segmentos de mercado. É interessante notar que eles investiram quase tanto dinheiro em novos pedidos de construção, gastando 423 milhões de dólares em estaleiros em 2018, em comparação com as 40 compras de segunda mão.

Eles têm comprado mais ativamente do que vendendo em 2018. Sua atividade no espaço de GNL era principalmente para embarcações de turbinas a vapor mais antigas, mas uma olhada no perfil etário médio dos navios que eles adquirem mostra que eles estão investindo em navios com cerca de 10 anos de idade , um ponto de transação natural para embarcações comerciais quando elas saem do primeiro dono. A empresa tem sido uma compradora líquida, mesmo considerando os anos de 2014 e 2015, quando liquidaram um número substancial de navios.

Para mais comentários sobre os maiores gastadores de 2018, leia mais no Blog da VV : www.vesselsvalue.com